金华高铁朋友圈今年将再添一批省会级城市

水龙吟云意

提示： 2017年1月5日，全国铁路实施新运行图，金华高铁列车首通昆明南和沈阳北，填补了金华到西南纵深腹地和东北地区没有直通高铁列车的空白。至此，一张以金华为出发点，连接国内各大省会城市及沿线中小城市的高铁直通网，已辐射和覆盖近半个中国。

2017年1月5日，全国铁路实施新运行图，金华高铁列车首通昆明南和沈阳北，填补了金华到西南纵深腹地和东北地区没有直通高铁列车的空白。至此，一张以金华为出发点，连接国内各大省会城市及沿线中小城市的高铁直通网，已辐射和覆盖近半个中国。

2014年12月10日，随着沪昆高铁杭州至长沙段通车，金华这个长三角南翼的区域中心城市，从此一步跨入高铁时代。北广一线牵、沪杭若同城，风驰电掣的高铁列车在金华与华北、华南、中南之间构建了一条条快速便捷的客运通道。短短两年多来，全国高铁营运里程已从1.6万公里猛增到了2.2万公里以上,与金华高铁联网的省会城市也从最初的9个增加到了17个。

“二日达”的城市变成了“当日达”，“当日达”的城市牵手两三小时经济圈。很难想像，以前从金华去昆明，要在火车上咣当咣当两三天，而现在下午出发，晚上就能到达。传统的时空距离被打破和颠覆后，高铁成了金华市民出门旅行的第一选择。在最新的铁路运行图中，金华车务段开行高速动车129对、普速列车67对，高铁以66%的占比成为铁路客运的绝对主力。

到昆明南、沈阳北高铁列车的开通，拉开了2017年金华高铁联网城市朋友圈新一轮扩容的序幕。展望2017年，金华高铁往华中将直抵武汉，到华北将达石家庄、太原，往西北与兰州，往西南与重庆、成都均有望通上高铁实现“当日达”。2017年，与金华邻近的九景衢铁路也将通车，开辟一条到景德镇、九江等地的快速通道。

根据《中长期铁路网规划》，我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市1～4小时交通圈、城市群内0.5～2小时交通圈。

随着“八纵八横”高速铁路网的规划、分段建成和通车，连接金华的高铁网正向中西部全面推进和延伸。当2000多公里外的目的地实现“朝发夕至”，一场远途旅行也就变得轻轻松松，说走就能走。

2017年金华有望高铁联网省会

①金华到华中，再辟两条新通道

金华高铁联网城市已覆盖中东部多数省份，联系密切的湖北却是个例外。湖北省会武汉拥有各类高校超过100所，金华每年有很多学子去武汉上大学，武汉也是我市招才引才的重点城市，两地交往十分频繁，但铁路交通不方便，车程基本上在11个小时左右，最快一趟直达列车也要7个半小时。

2016年1月10日全国列车运行图调整，结合2015年底新开通的金温高铁，铁路部门增开了一趟从温州南始发，经金华南往武汉方向的D333次动车组列车。这是金华到武汉惟一一趟动车，全程压缩到了5小时27分。

沪昆高铁开通后，金华到南昌最快只需1小时41分，南昌往北到武汉路途并不长，耗时却较长，原因在于湖北黄石与江西九江庐山之间仍为电气化普速铁路，导致南昌高铁北上“断头”。金华到武汉D333次虽然开行的是动车，但部分区间跑的并非是高铁。

为打通南昌至武汉高铁的“咽喉”瓶颈，铁路部门在武汉至九江之间新建武九客运专线，设计时速250公里，有望在2017年6月左右实现通车。届时G字头从南昌到武汉有望压缩到1.5-2小时,金华至武汉全程可以跑进4小时以内，实现“半日达”。

除了武九客专，2017年金华到武汉还将新增一条铁路通道，这就是九景衢铁路。经过多年建设，九景衢铁路已进入铺轨阶段，预计2017年年中进行联调联试，年底正式通车。九景衢铁路最高设计时速200公里，为客货共用的电气化铁路，与沪昆铁路相连接。

九景衢铁路通车，对金华人出行有两大利好，一是与常山、景德镇等沿线城市首次实现铁路直通；二是在金华-衢州-九江-武汉之间开辟一条近乎直线的铁路便捷通道，金华至武汉不用再绕道南昌。由于客货共用，九景衢铁路未来有望开行D字头列车。

②金华至华北，石济高铁来打通

正如郑州-徐州高铁开通，把中国东部和西部高铁网连接在一起，金华有了至西安的始发高铁列车；计划2017年底通车的石家庄-济南高铁，则将把中国华东与华北高铁网连接在一起，金华高铁列车将直通石家庄和太原。

目前，金华至华北两大省会石家庄和太原每天只有一趟K1396次普速列车，其中到石家庄耗时22小时8分，到太原耗时24小时39分。车次少、路途长，几乎没有选择余地，在高铁时代已无法满足旅客的出行需求。虽然2016年郑徐高铁开通，金华出发可以到郑州中转往石家庄和太原，但绕道和中转费时费钱，终究没有直通高铁列车来得方便。

新建的石济高铁线路全长323公里，起自石家庄，沿途经衡水、沧州、德州，终至济南，连接河北、山东两省，是西北与华北、华东的客运主干通道。石济高铁设计时速250公里，算上沿途停靠时间，跑完全程约需1.5小时。金华至济南每天有5趟G字头，最快不到5小时，石济高铁通车后，预计7小时就能从金华至石家庄。

高铁通到石家庄后，西望太原已近在咫尺。石家庄至太原的石太高铁是中国开工最早的高速铁路，正线全长225公里，最高设计时速250公里，于2009年4月1日正式通车，目前两地间高铁最快只需1小时22分。预计金华至太原高铁全程耗时在8.5-9个小时,与金华至西安高铁耗时差不多。

③金华至西北，可通兰州及更远

随着高铁干线、次干线分段建成通车，越来越多的中西部省份接入全国高铁网，促成了东西部的大交流、大交通。2017年初有沪昆高铁全线开通，云南昆明首次与其它省份通高铁；2017年底则将有西安至成都的西成高铁开通，四川成都也将纳入全国高铁网。

2016年9月11日金华南开通至西安北始发高铁列车。到达西安北后，可以说是打开了进一步往西南、西北的门户。往西南，通过西成高铁可快速抵达成都。西成高铁全长约643公里，设计时速250公里，G字头约3小时就能跑完全程。由于这是成都第一次真正意义上融入全国高铁网，和到昆明一样，长三角也势必借助西成高铁，开行直通成都的高铁列车。

西安高铁再往西北，西安-宝鸡的西宝高铁已开通，兰州至新疆的兰新高铁也已开通，就等宝鸡至兰州段的宝兰高铁通车，便可一路直达乌鲁木齐。宝兰高铁全长约400公里，设计时速250公里，计划2017年底通车。通车后从西安至兰州只需3-3.5个小时。

铁路方面介绍，宝兰高铁开通意义重大，东至徐州，西至乌鲁木齐，3000多公里高铁全线贯通。除连云港至徐州段刚启动建设外，这条中国高铁陆桥通道将基本建成，东西向里程远远超过目前最长的沪昆高铁。届时，金华市民可通过高铁到西安或兰州，采用接续乘坐高铁列车的方式，前往青海和新疆旅游。

④金华至川渝，瓶颈有望变通途

每年春运，金华铁路出行的瓶颈不外乎下行往云贵川渝方向，返乡务工人员多，车次少、路途远、车票难买。在2016年之前的春运，铁路部门春运前提前增开的首趟临客几乎都安排开往贵阳。2015年7月，长三角有了往贵阳的高铁列车，运力大为增强。2016年、2017年连续两年安排的春运前首趟临客均开往成都，2017年春运往成都和重庆方向共增开7趟临客。从中可以看出，铁路部门要重点解决的春运瓶颈已转为不通高铁的川渝方向。

金华与成都要通高铁，目前看来最有希望的就是借助2017年底西安至成都的西成高铁开通这一契机。届时，如能开行直通成都的高铁列车当然最好，如果没有直通车，可一早从金华南搭乘始发高铁列车，于下午4时多抵达西安北，从西安北到成都高铁车次就很多了，时间安排紧凑，当天晚上就能赶到成都。

金华到重庆运力矛盾也较为突出，2017年春运在图定5趟普速列车的基础上增开4趟节前临客，既便这样除夕前的车票也已早早一售而空。解决到重庆方向的春运瓶颈，也需要像到贵阳、昆明一样，通过开通高铁来缓解。

与金温铁路扩能改造一样，渝黔铁路目前也在进行扩能改造，建设一条设计时速200公里的新线，实现运能翻番。预计2017年底建成通车，通车后贵阳至重庆只需要两小时左右。目前，金华至贵阳高铁最快不到7小时，今后乘高铁列车9个多小时就能到重庆了，与到昆明的高铁车程差不多。

此外，贵阳到成都还有成贵高铁正在建设之中。建成后，上海铁路局将开行上海经金华、贵阳到成都的直通高铁列车。届时，金华高铁到成都，既可以经西安走，也可选择从贵阳走。有了高铁，蜀道瓶颈有望从此变通途。