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武广高铁和沪昆高铁在长沙交会，将推动长沙成为中南地区最重要的区域性铁路客运中心，从而带来城市空间的重新布局和产业结构调整的重大机遇。
一条铁路，就是一条经济大动脉;一条高速铁路，就是一条区域经济跨越发展的加速跑道。武广高铁开通，让长沙市干部群众深切地感受到了这一点。
武广高铁长沙南站位于长沙市雨花区，这里原本是长沙的郊区，而如今，一座现代化的新城已经拔地而起。探究雨花区的发展历程，“高铁经济”可谓功不可没!
2006年，雨花区地区生产总值为310亿元，地方财政收入只有10亿元。到2009年，地区生产总值达到493亿元，地方财政收入达20亿元。今年前两个月，雨花区实现税收入库4.71亿元，同比增长77.3%。
在武广高铁规划建设之时，长沙市就审时度势，把雨花区的产业布局为“一点一园增长极、两纵两横经济带、三圈三块商贸群”，并利用“高铁”概念，建设湖南环保科技产业园，加大对长三角地区的招商引资力度。近年来，雨花区每年的产业投资占固定资产投资比重逾70%，区财政去年直接用于产业扶持奖励的资金也高达6000万元。
迎接高铁时代
重置空间布局
“可以预见，武广高铁片区在短时间内就可以崛起一座新城，成为城市的副中心。”长沙市市长张剑飞说，随着武广、沪昆高铁的建设和开通，长沙与珠三角、长三角的快速经济通道开启，城市的空间布局即将重置。
武广高铁和沪昆高铁将在长沙武广新城交会，长沙必然成为中南地区最重要的区域性铁路客运中心。相关产业的出现、人口的聚集，该片区将形成以火车站为核心、周围一定范围内高强度的商业和商务开发，再往外则形成大量新型居住区。
主动对接“高铁机遇”，长沙在城市发展规划中充分考虑空间发展战略，提出把武广新城建成具有商务功能的交通枢纽型的城市副中心、中南地区区域性的铁路客运中心。
在产业规划上，武广新城将主要发展现代服务业、商业、休闲娱乐产业、居住区等，为长株潭地区提供高品质的商贸、金融、咨询、会展等服务。
武广新城总体规划为“一核两轴六组团”。“一核”即以车站交通枢纽为中心，结合浏阳河滨江发展带，规划服务于长沙和长株潭的商务中心与文化娱乐休闲中心。“两轴”是指结合未来长沙城市格局的变化，构筑规划区东西向发展主轴，形成新城的景观主轴，同时以浏阳河水域为纽带，结合功能布局及景观设计构筑规划区南北向发展次轴。“六组团”即中央商务组团、南北两侧四个居住组团以及黎托北居住组团。
在交通体系方面，武广新城主干道规划为“四横两纵一轴”的网格体系，与老城区实现连通，主干道路网同时与京珠高速、机场高速转换对外长距离交通流，实现交通流的快速疏散与聚集。按照规划，在高铁车站交通枢纽内通过高铁与地铁的衔接、常规交通与快速交通的衔接，在各种交通方式之间实现零距离换乘。
规划领先，项目先行。3月，雨花区重点工程大会确定了今年81个重点工程建设项目，其中武广新城再次成为投资焦点，在116.43亿元总投资中，武广新城片区建设投资占五成，计划总投资达57.99亿元。
抓住高铁机遇
调整产业结构
4年前，这里还是大片荒野，偶尔经过几辆货车扬起一片尘土;如今，煦暖的阳光下显现在记者眼前的，是湖南最大的汽车产业项目———比亚迪汽车城。
去年8月，比亚迪投资30亿元在长沙整体收购美的客车的基础上，新建一个占地面积4平方公里的新能源汽车生产基地，今年全年可实现3万辆轿车的产能，预计全部项目建成后总体产能将达年产轿车120万辆、电动大巴5000辆及10000台底盘，满负荷生产产值可超1000亿元。
湖南环保科技产业园内的新型工业化项目，也都在热火朝天地开工建设。“2006年，雨花区规模工业总产值仅209亿元，规模工业企业更是屈指可数。”雨花区委常委、湖南环保科技产业园工委书记杜旭辉说，抢抓“高铁机遇”，雨花区规模工业快速发展，去年实现规模工业总产值300亿元，比亚迪汽车城、中烟总部一期、长沙国际企业中心、环保科技创业中心、晓光汽车模具二期等10大规模工业项目稳步推进。
长锋药业董事长常锋按揭700万元，就在环科园内的长沙国际企业中心拥有了6套标准厂房。2010年1月19日，当湖南首个产权式可按揭工业标准厂房————长沙国际企业中心竣工，36家企业同时购买入驻这个4.3万平方米的工业楼宇，圆了他们“拎包办厂”之梦。据悉，长沙国际企业中心将建设24万平方米的标准厂房，在区区百亩土地上，容纳500多家企业入驻，创造10000多个就业机会。
花巨资买地，耗精力建厂，这是创业者最大的“拦路虎”。湖南环保科技产业园建起湖南首个产权式标准厂房。第一期厂房落成后，除36家企业购买入驻外，另外13家企业仅用低廉的租金，入驻标准厂房潇洒办厂。一个“建一栋厂房，纳百家企业”的集约式发展模式在环科园展现。同时，一批创业服务机构和贷款担保公司相继入驻。
今年，湖南环保科技产业园要在已有6万平方米工业标准厂房的基础上，再新增10万平方米，在武广新城为中小企业打造创业乐园。
高铁给长沙带来的机遇令人羡慕!武广高铁通车，使长沙、郴州两市形成了“一小时生活圈”，而长沙与株洲、益阳、娄底、邵阳、衡阳、永州等城市之间也形成了“2小时经济圈”，长沙对周边城市的辐射与日俱增。同时，在高铁快速通道打开之后，长沙与北京、上海、广州甚至港澳将快速对接，区位优势进一步显现。
这为长沙调整产业结构带来了巨大机遇，由于区位条件的变化，一些过去想引进而不能的高端制造业项目主动上门了;由于辐射半径的扩大，现代服务业的发展空间更大了。
最先受益的是房地产业，从去年至今，雨花区商品房市场供应量和销售量一直居长沙第一，商品房销售量占全市三分之一强。长沙产业经济研究所所长肖毅敏认为，随着时间的推移，“长沙城区东南移”将成为不争的现实，武广新城的房地产将持续走强。
利用高铁优势
提升传统商圈
去年9月，以武广新城为主角的8大项目在杭州签约120亿元，涉及新城区的逾80亿元，占总签约金额的70%。其中，浙江省流通领域第一家上市公司————京投银泰股份有限公司签下最大一单。
雨花区商务局提供的数据显示，去年武广客运长沙南站片区开工在建项目已总投资达210亿元，新开发的商业面积达120万平方米，一个现代服务业蓬勃发展的新商圈将在武广新城诞生。
“武广客运长沙南站既是一个区域交通枢纽，也是雨花区区域经济发展三大增长引擎之一。”湖南师范大学教授朱翔认为，伴随武广客运长沙南站片区的地价升值，原有的低附加值、低含金量的产业必然会往外转移，而用地集约型、高科技、高价值的产业将会随着高铁的开通向片区集中，也将为片区的配套服务业创造大量的就业机会，雨花区现代服务业面临新的发展机遇。
“我们正着手研究未来20年雨花区的中长期产业规划，力争与全市的规划建设对接，打造交通枢纽型的城市现代商务中心。”雨花区发改局局长胡金文说。
武广高铁对商家究竟有多大的吸引力?
早在武广新城区规划推出之前，一些有眼光的投资商就已抢占先机，喜达屋集团就将在此投资建设180米高的长沙威斯汀酒店。而自武广高铁开通至今，雨花区共接待了数十批外来投资者，其中不乏世界500强企业。
武广客运长沙南站站内招商同样火爆。尽管车站内只有一家超市规划，但目前正式报名的有几十家超市品牌。新火车站内可招商面积为13000平方米，已有包括肯德基、麦当劳在内的众多知名餐饮连锁企业参加角逐。
武广高铁催生了新商圈，也让老商圈提升服务质量。在雨花区，武广高铁催生的黎托商圈与传统的东塘商圈、红星商圈和高桥商圈并称“四圈”。黎托商圈的兴起，为传统商圈带来竞争压力的同时，也带来了机遇。
发挥高铁带来的新优势，长沙利用商贸基础较好的传统优势，做好现有市场的改造提质和升级换代，使高桥、红星商圈逐步走出“低附加值”的经营模式，培育高桥现代商贸城等一批高回报率的商贸业态，将东塘商圈建设成为一个融合娱乐购物中心区和绿色生态型商务区的时尚都市商圈。
目前，长沙市和雨花区已成立东塘商圈项目策划建设运作指挥部，进行大项目招商引资，大力改造周边环境，东塘商圈“串珠成线”、品牌整合、连线销售的提质正在“高铁时代”下进行。
[稿源:经济日报] [责编:刘乐] |
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发表于 2010-5-12 11:04:18
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