镇江南大门第一路向我们走来

海不扬波

谷阳路隧道


官塘桥路高架桥


官塘新城建设现场

文雯 摄

         双向十二车道（包括辅道）的官塘桥路，堪称镇江南大门第一路，平坦开阔；高架桥、路下隧道、人行通道等多种元素的运用，让这条路达到立体交通的效果；人车各行其道，快速道、辅道分流车辆……　昨天，站在施工现场，市交通运输局局长丁锋表示：官塘桥路将于年底竣工通车，它将加速城市南移步伐，增强低碳官塘魅力。

          连接“三个城市组团”

        官塘桥路快速化改造工程由市交通运输局交投公司投资建设，规划为城市快速路，是城市向南发展的主轴线，也是城市南北向重要的对外快速通道之一，为城市中长距离出行服务。其辅道为镇江重要的南北向主干路之一，连接老城、官塘、丹徒三个城市组团，承担城市组团间的中距离交通。

        经过上千名建设者的紧张施工，官塘桥路目前已经雏形初显：整条路看上去气势雄伟，大气磅礴，快车道、辅道、慢车道、中分带已基本成形。丁锋认为，官塘桥路的建设设计凝聚了现代城市道路元素，全立交的格局让交通“跑”起来。他说：“官塘桥路快速化改造工程，和正在实施的五凤口高架、沪蓉高速镇江支线改造工程，构成今年市交通运输局镇江南部快速通道工程。这三个项目均以立体交通、快速交通概念为主打，其建设目的就是打造镇江南部区域快速交通格局，改善镇江南大门形象，进一步拉开镇江城市框架，为城市向南发展插上腾飞的翅膀，为镇江科学、快速发展助力。”

          增添投资、宜居魅力

        官塘桥路是官塘新城内的主打道路，在这座新城内，由1条快速路（官塘桥路）、4条主干道路（周湾路、宝平路、秀山路、谷阳路）、7条次干道路和15条支路组成的路网体系，路网总长约62公里，总投资50亿元。其中，南北向的官塘桥路、周湾路、宝平路与东西向的谷阳路、四平山路、秀山路，组成官塘新城“三纵三横”骨架路网。

        市交投公司总经理李坚说，继丹徒新城、南徐新城之后，市委、市政府重点打造了生态、低碳的官塘新城，由市交通运输局交投公司负责具体实施。这座新城，正令越来越多的国内外投资商瞩目，也吸引着越来越多市民的眼球。而官塘桥路的高规划、高起点的建设，将为这座新城再增投资、宜商、宜居的魅力。

        官塘新城总开发面积13.92平方公里，一级开发总投资约183亿元。根据市委、市政府决策精神，官塘新城的总体定位为：镇江山水花园城市样板区、国家级低碳生态示范区、现代服务业集聚区；发展目标为：节能环保、绿色清洁的低碳新城；理念先进、技术先行的生态新城；山环水绕、万象共生的和谐新城；文化繁荣、产业发达的幸福新城。

        李坚认为，官塘桥路建成通车后，将成为纵贯新城西部的一条充满魅力和现代节奏的门户轴，将为官塘新城招商引资、整体开发注入新的活力。

         纯立体交叉设计

        官塘桥路快速化改造工程项目全长4.67公里，南接沪蓉高速支线，北接规划中的五凤口高架，总宽100米，路面为双向八车道加两侧双辅道，两边各有15米的绿化带以及4米宽的非机动车道，设计时速城市段为60公里每小时，主线桥段为80公里每小时。

        官塘桥路快速化改造工程包括：官塘桥路跨四平山路、秀山路高架桥主线桥，谷阳路隧道和莱山路隧道2个路下隧道，板桥路通道、三里岗通道、五号路通道3个下穿人行通道。

        官塘新城基础设施建设现场指挥部总指挥、市交投公司副总经理秦开颜介绍说：“高架、隧道、人行通道、平面搭接等多种元素都在使用，这在镇江的道路建设中还不多见。这几座结构是一个纯立体交叉设计，实现人车分流、左右贯通，确保道路主线行车快速化达到道路和周边开发的整体性和协调性。”

        （张晓俊 尹蕾 潘新亚 林兰）
http://www.jsw.com.cn/news/2013-11/28/content_2959737.htm

YounGerwww

顶一下 不错的 支持我的家乡

瓜瓜

来点新图啊，新闻上的图片太少了

zhao494635719

啥时候竣工啊，有亲知道的吗？

sc61267637

{:5_113:}金山网拍的图都不行

团团鱼

{:5_118:}好的吧

海不扬波

保进度更要保质量
   
    “工程建设，质量为先，质量是工程建设的生命。虽然官塘桥路快速化改造工程建设周期很短，任务很重，但保进度更要保质量。”从开工建设伊始，市交通运输局局长丁锋就对官塘桥路所有参建单位、参建人员下达了这一命令。而记者昨天在采访中，也发现从建设单位到施工单位、监理单位均时时绷紧质量这根弦。

　　建设单位：协调与监督并重

　　官塘桥路快速化改造工程由市交通运输局交投公司投资建设，而交投公司就在官塘桥路的南侧。每天，市交投公司总经理李坚，官塘新城基础设施建设现场指挥部总指挥、市交投公司副总经理秦开颜都要到路上转一转，发现有矛盾及时协调，发现有质量隐患会毫不留情地要求重来。

　　“刚开始，路上颠簸得很厉害。由于谷阳路隧道、莱山路隧道以及板桥路通道、三里岗通道、五号路通道的开挖，坑塘随处可见。而主线高架桥的桥墩一个挨一个，过境车辆和施工车辆来回穿梭，看上去非常杂乱。”李坚说：“现在好了，整条道路雏形初显：大气磅礴，气势雄伟，快车道、辅道、慢车道、中分带已基本成形。沥青摊铺、隧道施工、绿化施工有条不紊，我心里踏实多了。”

　　据秦开颜介绍，在保证质量上，指挥部采取以下措施：除了施工单位要对工程质量进行自我检查以外，社会监理、指挥部复检、质监站抽检同时进行。在施工过程中，建设单位严把原材料关，不合格的材料坚决清理出去；对工程每道工序都进行监控，特别是对软基处理、桥梁钻孔桩、隧道开挖、通道施工等隐蔽性工程，质量抓得更加严。

　　施工单位：每个细节不放过

　　市路桥总公司天源分公司承担官塘桥路道路改造任务，每天一大早7：30左右，项目部副总工谢达礼就来到施工现场，察看工程进展情况，进行现场技术指导。

　　“特别是在节点工程施工前，我要召集工程现场负责人、技术人员、施工班组长等进行开会，布置相应的任务，进行技术交底，提示技术关键点；同时听取大伙意见，确保工程质量。”谢达礼说：“比如主线桥花瓶墩的施工，最高的花瓶墩达7.7米，墩身钢筋比较密，外观要求美观，质量要求高，技术难度大。在正式施工过程中，我会严格抓好每个施工细节，如地基处理、支架搭设、支架预压、模板安装与加固、钢角线张拉等，要求这些细节符合技术要求，从而确保花瓶墩质量。”

　　而一线的具体施工人员更是对每个细节都不放过。今年50岁的刘洋是官塘桥路道路施工队队长，他已经在工程一线工作31年了，高大魁梧，脸晒得黝黑。从谷阳隧道开挖现场，到板桥路人行通道施工点，从五号路人行通道作业处，到莱山隧道开挖点，刘洋都要求施工伙伴们，开挖的隧道线要直，开挖的深度要达到要求，千万不能多挖，以免造成质量隐患。

　　监理单位：一丝一毫不放松

　　“我们现场监理不仅要当工程质量的卫士，还要为工程安全把关。”昨天在施工现场，官塘新城路网工程项目总监、来自江苏润通监理有限公司的余瑞根告诉记者。

　　跟踪旁站是监理的工作，即工人在施工，监理人员站在旁边监督施工程序是否规范，然后用相关仪器进行测量，监督此项施工是否达到技术要求。余瑞根说：“我们严格按照润通监理公司自主创新的质量、安全双保体系程序要求，对官塘桥路的质量、安全紧抓不放。”

　　在主线高架桥的施工中，质量、安全要求更高。余瑞根告诉记者，钻孔桩由旋挖钻机开挖，一般几个小时就能成孔，把泥提起来后，就是一个大井，一般深达二三十米。“我们要用相关仪器测定钻孔是否达到规定深度，不达规定要返工。在钻孔成形后，我们会要求施工单位配上井盖，并在大井周边设防护栏，以确保安全。而在进行水泥混凝土浇筑时，我们要先检查水泥混凝土的质量，达到要求才能施工，确保工程质量。”

　　（张晓俊 尹蕾 潘新亚 林兰）

http://www.jsw.com.cn/zjnews/2013-12/02/content_2962815.htm

gksx

不错，镇江正在加快城市建设，镇江加油！

海不扬波

【关注】官塘桥路展现立体快速通道全貌

路面工程已进入收尾，高科技元素令人耳目一新



   官塘桥路立体快速通道谷阳路出入口  沈湘伟 摄

        从今年3月7日开始实行全路段封闭施工，到目前还不到10个月的时间，备受市民关注的官塘桥路快速化改造工程已进入收尾阶段。前天，记者赴现场看到，封闭施工区域内，已经没有了尘土飞扬，大量施工机械隆隆作响，建设者挥汗如雨的施工场面，沥青摊铺工程已过半，还有半个月的时间，路面工程将全部结束，年底可望通车。

        快速通道初现真容

        官塘桥路整条道路为双向十二车道（包括辅道）布局，主车道与两侧辅道之间，还有绿化隔离带，显得整条道路更加错落有致。纵观整条道路，可以称得上是我市融合了现代城市立体交通概念的第一路。

        据官塘桥路快速化改造工程项目部负责人谢达礼介绍，官塘桥路快速化改造工程项目全长4.67公里，南接沪蓉高速支线，北接规划中的五凤口高架，路面总宽达100米，主干道为双向八车道，两边各加双侧辅道，两侧各有15米的绿化带以及4米宽的非机动车道，设计时速城市段为60公里，主线桥段为80公里。

        由于沥青摊铺工程已经过半，工程负责人张中乐带着记者亲身感受了已经全部竣工的谷阳路隧道，进入隧道入口时，由于坡度非常缓，几乎感觉不到车辆在下坡，路面极为平整，进入隧道最底部时，人在车内也感觉非常平稳。   

        穿过隧道，记者才真正明白什么叫做立体交叉快速通道。就谷阳路下穿隧道来说，双向六车道的隧道位于整条官塘桥路的路中间，下穿谷阳路。对于直行穿越谷阳路的驾车人来说，根本不用像过去那样在谷阳路路口等红灯。同样，经过莱山路隧道时，也是如此。而需要向左右方向拐弯的车辆则与依然在路面行驶的车辆形成分流的目的，最大程度节省了时间。

        科技元素融入其中

        整条官塘桥路看起来平坦开阔，气势磅礴，快车道、辅道、慢车道、中分带已整齐划分，地下隧道、下穿人行通道、高架桥和谐分布，通过上上下下的穿行，达到快速安全通行的终极目标。   

        官塘桥路是官塘新城内的主打道路，在这座新城内，以立体化的官塘桥快速通道为主线，以周湾路、宝平路、秀山路、谷阳路4条主干道路为支线，另加7条次干道和15条支路，组成的路网体系，总长达62公里，总投资达50亿元，形成 “三纵三横”骨架路网。   

        在官塘桥快速路，更有诸多高科技融入，使得官塘桥路成为真正意义上的交通智慧大道。官塘桥路的相关入口处，共有四块大型电子可变情报板，可以通过固定字幕或滚动字幕显示信息。工程负责人表示，可变情报板对于驾车人来说，用途很大，一旦沪蓉高速、官塘桥路或其他支线道路上发生交通意外造成堵车，或道路突发状况等，均可以通过情报板，在第一时间获取信息，及时避让或绕行。同时，情报板还可以显示气象信息，便于驾车人安全行驶。   

        官塘桥路还装有40多台套高清监控摄像机、公交监控摄像机及电子警察等，便于道路管理部门进行信息汇总，执法部门监控道路交通违法行为。道路两侧新装的路灯更高，光线明亮柔和，方便夜间驾驶。   

        此外，主线高架桥及路面还采用了环氧沥青、热橡胶塑型沥青，其中环氧沥青还是首次采用，抗寒抗热抗滑，不仅保障行车安全，还可以进一步延长道路的使用寿命。

        施工精细堪称完美

        记者注意到，已经完工的官塘桥路路面非常平整，施工负责人表示，沥青摊铺全部采用机械化作业，施工更加精细，沥青共分三层摊铺，确保每一层都能压得更加密实坚固。此外，包括路边的花岗岩地砖及路牙，施工要求精细化到完全对齐，接缝处不仅有粘固剂，还有防水隔层，保障雨水不渗漏，延长路面的使用寿命。   

        谢达礼介绍，所有施工的大小项目，都要求施工人员必须按图施工，工程负责人每天到现场指挥监督，不达标准坚决返工重来。谢达礼表示，许多看起来比较简单的安装工程，实际在操作中非常容易走样，造成瑕疵，就拿主线桥的花瓶墩来说，最高的花瓶墩体积庞大，而外观又要求刻有花纹，位置要求精确，技术难度相当之大，没有高度的责任心和细心，根本完成不了。   

        记者在谷阳路、莱山路隧道看到，进入隧道底部，两侧的护墙上并非贴着普通的墙面砖，而是非常光洁的钢板，每块钢板有茶几大小，手摸上去极为光滑。谢达礼表示，这种钢板名为搪瓷钢板，经过瓷化处理，为了避免反光影响驾车人员视线，板钢表面都经过亚光处理，既光滑又不反光。这种钢板造价较高，且安装难度较大。而最直观的好处，不仅增强隧道护墙的支撑力，抗撞击力也更强，投入使用后，有利于保洁，确保隧道环境。

        据官塘新城路网工程项目总监、江苏润通监理有限公司余瑞根介绍，施工的精细化，更多的是在施工时完成，如今工程即将竣工，从外观上是看不出来的。例如1073米的主线高架桥的桩基工程中，为了保障桥墩能够随受更大的压力，全部68个桥墩的下面都要打灌注桩，每根灌注桩直径有1.2米至1.5米，深度达20至30米，灌注桩总计打入304根，有力保障了桥梁安全。   

        据了解，主线桥箱梁连接完成后，还要在桥面放上大量沙袋进行破坏性试验，工程监理将通过详细的数据记录进行科学检测，保障主线桥通行的安全。（张晓俊 沈湘伟）

http://www.zjxww.com/news/2013-12/07/content_2966047.htm