既有广通至大理铁路电气化改造

独孤云 · 发表于 2020-2-24 09:38:57

对画饼充饥，春梦一场的大项目不感光趣，来点看得见的项目

独孤云 · 发表于 2020-2-24 09:49:19

昆明新巴 · 发表于 2020-2-24 09:57:56

感觉电化后也很难支撑大临大瑞来的货流

上川 · 发表于 2020-2-24 12:33:48

独孤云发表于 2020-2-24 09:49

这个改造后的时速是多少啊？？

q827207992 · 发表于 2020-2-24 12:37:58

不是很懂这种专业术语，只想问问改造后提速吗？

独孤云 · 发表于 2020-2-24 14:07:43

q827207992 发表于 2020-2-24 12:37
不是很懂这种专业术语，只想问问改造后提速吗？

一、这条线作为货运专线，改造后由内燃牵引变为电力牵引。云南电力富足，既可节能解低成本，又可减少广通站和大理东站的机车换挂作业。
二、基本维持原有的线路，改造后不提速。中国铁路的普通货运时速在80KM/H以内，这条线还低于这个速度。
三、改造后提高了货运能力。改造前楚雄至大理的货车牵引质量为2000吨，改造成提高到3000吨。

张杨杨 · 发表于 2020-2-24 14:31:22

原来的时速也就60km

hudstrive · 发表于 2020-2-26 19:57:54

货运搞太快也没必要，实在要快有飞机呀。

tou15022 · 发表于 2020-2-29 10:13:36

不提速改造了也没有多大用吧

golomy · 发表于 2020-2-29 22:30:04

货运加力好吗

球大爷 · 发表于 2020-3-3 16:19:52

这些实打实的项目比较靠谱！！

guq · 发表于 2020-5-26 20:16:36

单线+80公里时速，撑不起之后大瑞和滇缅铁路的需求吧

khunmingshost · 发表于 2020-5-26 20:33:40

guq 发表于 2020-5-26 20:16
单线+80公里时速，撑不起之后大瑞和滇缅铁路的需求吧

200km/h的复线可能以后会上货车

HXN52000 · 发表于 2020-5-26 21:22:53

用HXN5这款大功率内燃机车不是很好吗？非要电化改造干啥。

kmsmh · 发表于 2020-5-26 23:27:15

老线电气化而已，走货车，客车都已经走新线了

[立体交通] 既有广通至大理铁路电气化改造

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