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四十天之前,北京大兴新机场正式通航,北京成为 “世界首个拥有双国际枢纽机场的城市”,也预示着城市发展的重心向南倾斜,坐拥“首都新国门”的南部北京,正在孕育北京未来发展的新增长极。
临空经济区崛起
全球客流、物流、资金流汇聚
虽然是刚刚投入运营,但大兴新机场的枢纽价值已经充分显现。
机场数据显示,9月30至10月6日,大兴机场共迎送进出港旅客7.6万人次。根据10月2日、3日、4日相关数据,大兴机场日均约9万人次进入航站楼。
而作为世界最大空港,北京大兴新机场到2025年旅客吞吐量预计将达到惊人的7200万人次,到2050年远期规划旅客吞吐量1亿人次以上;年货邮吞吐量2025年200万吨,远期将达到400万吨。7200万人的运量、过亿人次的吞吐量或许将给南城直接带来72万个新增就业岗位。
航空产业带来的人口红利将会对区域经济增长产生极强的拉动作用。
根据北京交通大学和首都国际机场股份有限公司此前共同发布的《首都机场区域经济影响研究报告》来看,预计未来20年,大兴国际新机场累计将为北京带来超过8.6万亿元的经济贡献,年均提升北京全市GDP增长率1-2个百分点,提升北京南城GDP增长率5-6个百分点。
未来,围绕大兴国际机场形成的临空经济区将聚集起万亿规模的巨额投资,大量人口、资金流、人才流、信息流的全面汇聚于此,将成为引领北京城下一个十年的强势引擎。
“新机场效应”
强化南中轴核心价值
成为“首都新国门”的大兴新机场将北京南城的发展摆上了首都乃至中国经济腾飞的轨道上,也使得“临空经济区”的概念成为热议。
国际上对临空经济区的规划已经有所定义:距离机场约1公里范围内是空港区,是中心机场环,产业类型包括机场的基础设施机构和直接与航空运输业相关的产业;而距机场约10公里至40公里范围内是外围辐射区,包括商业区、居住区等规划,是临空经济区的核心。
而在整个临空经济区中,最具商业价值的区位,在今年年初公布的大兴分区规划(2017-2035年)中已经明确给出了答案。
按照具体规划显示,北京城市的中轴线及其南延长线,将成为大兴区“一轴、一苑、三城、三带、多点”规划的首要重点,将成为大兴区未来重点发展的地区。
南中轴之门
北京爱琴海与新机场协同发展
可以预见的是,北京南中轴延长线作为北京发展的新核心,将承接“首都国际交往新门户”、“区域新动脉”等区域规划定位。
而在这条南中轴上,有一个地标性的商业建筑,那就是北京爱琴海购物公园。它不仅紧邻南中轴延长线,更位于南四环核心区位,是临空经济区与中轴线交汇区域唯一的大型商业。
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