关林大道站主体封顶 昨日,地铁2号线一期工程捷报频传:“牡丹1号”盾构机在洛阳龙门站综合交通枢纽东侧破土而出,该条地铁线首个隧洞实现贯通;关林大道站主体结构仅用65天实现封顶,创我市地铁站主体工程建设新纪录,文博广场站同步主体封顶;“牡丹20号”盾构机在文博广场站始发,紧随“牡丹19号”盾构机前进,随后将下穿洛河。(文内车站名均为建设期暂用名) “牡丹1号”再立功,2号线首个隧洞贯通 昨日上午10时许,洛阳龙门站综合交通枢纽东200米,随着土层纷纷滑落,在圆满完成1046米隧洞掘进、699环管片拼装任务后,“牡丹1号”盾构机破土而出。这是地铁2号线一期工程首个贯通的隧洞,比计划工期提前近两个月。 作为我市地铁建设的“三朝元老”,“牡丹1号”盾构机是我市轨道交通项目建设中首台下井、首台始发掘进的盾构机,也是实现“洛阳地铁洛阳造”目标的首台盾构机。 2017年年底,“牡丹1号”盾构机从1号线史家湾站始发,顺利完成了史家湾站至塔湾站区间南北两个隧洞掘进任务,累计掘进2.4公里,2018年年底转场到地铁2号线一期工程龙门大道站。今年1月15日,“牡丹1号”从龙门大道站始发,沿南线向洛阳龙门站综合交通枢纽掘进。 市轨道交通集团相关负责人介绍,地铁2号线龙门大道站至洛阳龙门站综合交通枢纽地铁站区间采取明挖和盾构2种方法组合施工。 该区间盾构作业负责人赵旭升介绍,与地铁1号线相比,地铁2号线的地层卵石粒径较大,最大的直径为60厘米左右。在“牡丹1号”盾构机始发前,专门对刀盘上的滚刀进行了全面更换和升级,在掘进中提供了更大的切割力,顺利完成了掘进任务。 “从目前情况看,在该隧洞掘进中,盾构机刀盘明显比地铁1号线施工时磨损严重。”赵旭升说,在吊装上井后,“牡丹1号”将进行全面检修,随后这名“三朝元老”将在6月继续投入“战斗”,在2号线关林大道站下井始发,朝洛阳龙门站综合交通枢纽掘进。 关林大道站主体结构工期创纪录 昨日上午,经过65天攻坚,地铁2号线一期工程关林大道站实现主体封顶,创我市地铁开工建设以来所有车站主体结构施工的最快纪录。 关林大道站位于兴洛西街与关林路交叉口,紧邻兴洛湖公园,为地下两层岛式车站,全长197米。去年11月底,项目施工单位中水电四局正式进场。 由于该站施工区域内涉及雨污水、给水、热力、燃气、电力高压等多种管线,前期管线迁改任务繁重。 为保证工期,施工单位采取悬吊的方式对部分较难迁改的管线进行保护,实现管线正常运转和项目正常施工。 今年3月6日,该站首块底板开始浇筑,至昨日上午最后一块顶板完成浇筑,主体结构施工用时仅65天,刷新了我市地铁车站主体结构施工进度的新纪录。 中水电四局相关负责人杨琛介绍,正常的标准地铁车站主体结构施工工期约6个月,该站在施工时,各类机械和人员配置全部按常规的2倍进行投入,采取24小时不间断施工,终于如期完成了关林大道站主体结构建设任务,成为地铁2号线第2个封顶的车站。 按照计划,5月底和6月中旬,将有2台盾构机在该站的南北两端始发,分别向洛阳龙门站综合交通枢纽地铁站和牡丹大道站掘进。
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