天河机场的软件急需升级

philacentral

看了看天河机场在Google上最近的评价。大量的一星评价。有人甚至说是最烂国际机场。我看了看具体的意见，人家说的有道理。尤其是天河以后准备作为国际中转机场，这些不足是致命的。你会让人家一次痛苦转机以后绕着你飞，再也不来。门户门户啊，城市的脸面啊。

1. 英文的网页。不要求机场能照顾在武汉国际客流里使用很多的法语日语韩语，但至少要有一个像样的英文网页。网页要面向乘客，主要展示方便旅行中转的信息。机场集团的网页和机场的网页分开来是一大进步，比以前要好很多了，但还是不够简明。最关键的信息要能让人立刻找到。可以把企业网站和乘客网站给不同公司做。很多给政府，国企做网站的公司，不太会做简明，有设计感，面向乘客的网页。这一方面成都地铁网页值得借鉴。能用图讲明白的，就不要用文字，最好是能够互动能点进点出的图。网站要挂在快一点连接的主机上，不要让旅客刷新网页需要很久。好看点，好用点，花小钱，办大事。几个十个亿的机场都建了，不要被几十万的网站毁了。如果要做英文版的，请专业的人做专业的翻译，国际机场的英文标错是非常丢人的。网页上T3 乘机指南翻译成Take the airplane guide 就很不专业。一般都是翻译成”Arrival／Departure“
2.要收国际信用卡。一个国际机场，中转休息的人需要消费，但不是每个人都有人民币。一个从泰国来武汉转机再飞美国的乘客，也不太会为了买瓶水就去换人民币。麻烦机场对入场商家做一个硬性要求，必须能接受国际信用卡。
3.要对除了负责清洁以外的工作人员有基本的英语水平要求。也不要求说多好，有口音，说中式英文也没事。但最低要能达到考过四级的学生都能应付简单的对话。哪里有吃的，登机口怎么走，厕所在哪这些的。北京开奥运会能动员大爷大妈说welcome，给机场英文不好的员工做个集中培训是有必要的。

最重要的还是心态，现在不是和以前长 cs, zz 这样的机场比较。按照3800万人流设计，就要考虑以后的对手都是3800万客流级别的大型国际中转机场。硬件起来了这个差距尤其显眼。哪怕一个特别讲究的人，去长途大巴车站，他内心也不会期望有特别好的服务，将就一下没关系。但即使是一个普通人去了五星级酒店，里面服务员和长途大巴车站一个服务态度，也会让人受不了：我在一个讲究的地方，你硬要我将就，我肯定不舒服。这就是为什么硬件好了会让软件的短板格外显眼。

philacentral

今天看了看，17年武汉的客流应该中部第三了。背面客货双登顶。

11111394

这不就是国内很多地方的现状么？有了硬件没有软件。我发达国家和发展中国家都去过一大堆，最后的感叹就是”这就是发展中国家基础设施的典型特征”。
根据要坚持发展中国家100年不变的方针，楼主，你的愿望在2050年可实现。

102201oscillati

有道理，但是我在google上看北京机场的评价也很惨

ybw12345

说得很在理，武汉的班子要上心。
其实机场也应该管办分离，交由专业公司来打理，少了一些行政矛盾，效率必然提高，服务也会进步。

firefly1130

也不仅仅是机场，武汉确实在很多城市脸面的地方不太注意细节，虽然现在每个月都搞三站一场文明程度排名，但是希望能有更大力度，硬件上来了，软件也不要拖后腿！

无证可循

都对只能用人民币不满啊。。。

flash1818

要改进升级的多了去了，大到火车站，展会，窗口地带，小到人行道地砖，井盖，道路维护。太多太多，一方面是钱的问题，一方面是管理水平的问题。说到底还是经济发展水平的问题。

tibetsnow

除了说饭店商店太少只收人民币外，第一个老兄最后一句是说两包烟被偷了吗？

ljk123456

任重道远，希望机场带个好头

normanlvyou

好建议，发到城市留言板上去。

aaqqzz1

好建议。。。。。。。

zipfile

一直有个不成熟的想法或者愿望，就是能够把HKG的运营团队引进来合作参与WUH的管理，好像重庆机场就是和新加坡樟宜机场合作的。主要看湖北机场管理集团有没有这个魄力，另外舍不舍得割掉自己利益相关的肉了。

巴山楚仁

从地铁集团调几个业务管理老总去机场集团，就可以提升提升。

为qcwh2017申诉

自从T3开通，来来回回也坐过四次了，作为中国人，确实碰不到这样的问题，但说得确实很在理。

从硬件上来说，我没感觉天河和香港国际机场也什么很大的区别，希望软实力方面，包括效率能提高（安检效率太低，基本上只开了两个口过安检），希望以后能有改善