广州第二机场正果选址详细说明

dcafe · 发表于 2017-6-28 22:35:46

且看且珍惜

asd32123 · 发表于 2017-6-28 23:17:05

本帖最后由 asd32123 于 2017-6-28 23:55 编辑

貌似结论不太好呀，不知增城另外两个选址结论如何？！~

伴穗 · 发表于 2017-6-29 08:35:43

这是悬了？？？

dcafe · 发表于 2017-6-29 08:50:37

伴穗发表于 2017-6-29 08:35
这是悬了？？？

想放在广州市内，没有什么更好的选择了。
这是一个很艰难的过程

伴穗 · 发表于 2017-6-29 09:23:53

dcafe 发表于 2017-6-29 08:50
想放在广州市内，没有什么更好的选择了。
这是一个很艰难的过程

往南一点去三江石滩可以吗

norly · 发表于 2017-6-29 11:28:02

难道正果真的是炮灰，为了掩藏真正的目标，三江石滩方案？

东门大官人 · 发表于 2017-6-29 13:22:58

说来说去主要还是山体，关键是肯不肯平山，肯投入m这些可以解决。

fangzhuang · 发表于 2017-6-29 13:45:58

本帖最后由 fangzhuang 于 2017-6-29 13:48 编辑

首先”路通财通“，要从中央到省到市包括周边，要明确、宣传这一点。
没有便捷交通，经济、生活、招商都要受到严重制约。

其次广州东部大发展、东莞惠州，粤东、北的大发展，需要一个航空大枢纽。
即使现在不急需，但往前看20、30年乃至更长时间，周边不管哪个地方都需要一个航空枢纽，对各方都是有好处。
现在不筹划就晚了。

最后选址，在广州内部，保证这一区域最密集人口、企业的生活、生产需求，最大限度的降低物流成本，也保证航空枢纽发挥最大效益。

从上到下，统一以上的认识，加快机场的立项。
至于任何的选址都是有得有失，投资要放眼到未来30年来衡量，甚至可以做预留，分期投入。

norly · 发表于 2017-6-29 14:17:31

广州摩达发表于 2017-6-29 11:41
三江石滩的问题是，机场周边10x20公里的净空保护区都是要严格限高的，邻近的限制面内楼只能盖7层（30米以 ...

那个地方也不太可能成为CBD，这个限高影响没那么大。你看看上海虹桥机场，离市区够近了吧，人家一样双跑道。广州第二机场能发展到虹桥机场那样已经足够好了

小M1 · 发表于 2017-6-29 14:41:37

本帖最后由小M1 于 2017-6-29 14:50 编辑

广州摩达发表于 2017-6-29 11:41
三江石滩的问题是，机场周边10x20公里的净空保护区都是要严格限高的，邻近的限制面内楼只能盖7层（30米以 ...

影响规划？不见得过去这二三十年三江有多少变化，增城还有大把地呢，你不了解增城可开发用地有多少，最少二三十年都开发不完。建三江，对当地楼市影响大

小M1 · 发表于 2017-6-29 14:58:48

东门大官人发表于 2017-6-29 13:22
说来说去主要还是山体，关键是肯不肯平山，肯投入m这些可以解决。

平山不单只是钱的问题，还有严重破坏生态。这后果好难说呢

CANTON-- · 发表于 2017-6-29 15:19:48

限高这个理由很牵强，看隔壁就知道，前海刚开始也限高，现在还不是可以建300+

zhujiangxinchen · 发表于 2017-6-29 15:50:20

看看卫星图就明白了，正果那里全是山区，北面南昆山，东南罗浮山，这些高山海拔都超过1000米，修机场这不可能。画个五边延长线，四周都是障碍。如果是宽阔的峡谷地面还可以搞大型机场，类似昆明长水机场。这种山窝窝里面修大型机场，是不可能的。

修在石滩，广州、东莞、深圳、惠州都方便，路程缩短20至30公里，节约了旅客宝贵时间。这是最重要的。像繁忙的拉斯维加斯机场就在赌场STRIP大街上，下飞机出来就是，相当于老白云与新市的距离，绝对方便。比澳门机场还要近。方便快捷才是硬道理。

温仪 · 发表于 2017-6-29 22:09:56

以交通方便为先，限高什么的不能作为第一考虑。

HZEROH · 发表于 2017-6-30 15:33:08

只有正果的选址详细说明没有石滩的么？

[综合其他] 广州第二机场正果选址详细说明

本帖子中包含更多资源