地铁七号线一期进入运营调试阶段 年底开通

beleve

2016-09-29 16:06 来源:金羊网
金羊网讯 记者刘勇，通讯员鲁亢、温美春、耿建东报道：地铁七号线即将开通了！记者从广州地铁公司了解到，七号线一期全部车站及谢村至南村万博段轨行区的“三权”（调度指挥权、属地管理权、设备操作维护使用权）已顺利移交运营部门，这标志着七号线一期全面进入运营调试阶段，年底开通试运营指日可待。

广州地铁七号线一期工程是横贯番禺区的一条东西向的纽带，全线为地下线，从广州南站至大学城南站，全长18.6公里，设车站9座，其中换乘站4座（在广州南、石壁站和二号线换乘，在汉溪长隆站与三号线换乘，在大学城南站与四号线换乘）；车辆段选址位于广州南站西侧大洲村以北。该线建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，为大学城地区的全面开发提供发展契机，并可缓解三号线客流压力。

据地铁集团介绍，从9月28日起，七号线一期全面进入运营调试阶段，运营部门将充分利用随后的3个月时间争分夺秒高标准做好开通试运营的筹备工作，完成动车前轨行区检查及整治，车辆、信号等系统的调试以及各系统间的联合调试，开展运营组织类、应急预案类、重要设备设施故障抢修类的演练，完成各专业查线核图、人员培训和行车组织、客运组织、票务组织、维修组织等重点工作，加强并改进各运作岗位、维修岗位人员对新线各设备设施系统正常及紧急情况下的应用能力，确保在年底试运营开通前，各系统、设备和车辆等达到最佳状态并满足试运营要求。

九时用茶

到正式开通之前，这种新闻起码还有7-8次

396

很好~           

asd321

希望不要太过官方式的选择在今年最后一天象征性开通就好了，可以提前一些时间。。。{:5_118:}

hgvhhy

刚刚坐高铁回到广州，2号线对面的围挡就是7号线的站台？可以直接换乘了，不用跑上跑下。不过7号线的标识还没上

wuhandadi

7#线的墙面材料怎么不是用和6#线一样新的材料呢？？

asd321

广州七号线一期下月底开通 20日起按全日运营时刻表演练20天
2016-11-23      南方都市报
　　南都讯  　日前，南都记者从广州地铁获悉，经过前期车辆、信号等各系统之间的联合调试，七号线一期信号系统已取得非载客安全认证，客运列车性能良好，自11月20日起，七号线一期将开展为期20天的全日运营时刻表演练。

　　演练分别按照工作日运营时刻表和周六日运营时刻表开展，其间各次列车司机完全按照既有线路正常运营标准开关车门、屏蔽门，各专业设备均处于正常运营投用状态。据介绍，广州地铁的运营部门计划通过这20天的运营时刻表演练，检验各专业设备的稳定性、可靠性及各岗位接口的磨合情况。

　　据介绍，七号线一期将于12月底开通试运营，其全线横贯番禺区东西向，全长约18.6公里，设有广州南站、石壁站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站、官堂站、南村站、大学城南站9座车站。

gzhp2003

gzhp2003

yuhui2008

hgvhhy 发表于 2016-10-21 18:44
刚刚坐高铁回到广州，2号线对面的围挡就是7号线的站台？可以直接换乘了，不用跑上跑下。不过7号线的标识还 ...

2号线站台对面的 7号线 是 终点站  7换乘2 才可以平行同台 其他走向2换乘7 都要绕站厅换乘

xixihahawr1981

这新闻真的是烂透了！

asd321

地铁七号线将采用国产列车控制系统
2016-11-24      南方日报
　　广州地铁博物馆通过真实还原溶洞地质层模拟场景，带观众探索神秘的地下空间。

　　日前由广州地铁举办的“运营科技创新成果展”开幕。展览集中展示了广州地铁多年来在科技创新方面取得的成果，展出项目超过300项，其中多项研究成果已应用于实际运营服务中，个别重大科研项目如国产列车控制系统将首次应用于年底开通的新线，为市民提供更安全和便捷的服务。

　　记者了解到，自2012年以来，广州地铁运营科技创新项目达894项，其中获市级以上奖励超过120项，国家专利授权40多项，节约运营成本超6亿元。

　　●南方日报记者 黄祖健

　　坚持自主创新 七号线列车将用上国产控制系统

　　广州地铁中建设时间最早的一号线全部采用了进口产品，从二号线开始，广州地铁逐步引进国产化成果。最新的好消息是，即将于下月底开通的地铁七号线一期将采用我国自主设计的列车控制系统。

　　在运营科技创新成果展上，广州地铁首次展出了MTC-I型基于通信的列车控制（CBTC）系统。MTC-I型信号系统由广州地铁和铁科院联合研制，是国内首个具有完全自主知识产权的地铁列车控制系统，具有通用化水平高，维护成本低，车地通信稳定可靠等特点，可以对列车运行全过程实现更安全、高效的自动控制，技术达到了国际先进水平。

　　在以前，地铁运营中大多数设备都是进口的，出了故障需要技术员进行分析和研究。“搞不定的就只能找生产厂家，厂家经常会要求返修整个部件，或者直接让我们重新购买新件。”广州地铁有限公司运营事业总部总工程师龙静告诉记者，对于广州地铁庞大的运行线网来说，这样返修成本很高，耗时也长。所以，如果技术员能够找到发生故障的零件，就可以针对零件单独维修，降低成本。

　　带着这样的想法，广州地铁从2008年开始和铁道科学研究院一起研究CBTC。到2012年，系统初步研究完成，为了调试系统性能，一整列广州地铁二号线列车远赴北京，换上国产控制系统，在铁道部的专用环形轨道上进行了长达一年的试验，并一次性通过了英国劳氏质量认证。目前，这套系统正在七号线一期上进行工程安全认证。

　　地铁列车在启动和停止的一瞬间，通常会有突然加速和减速的感觉，经常搭乘地铁的市民对此深有体会。广州地铁有限公司运营事业总部副总经理兼总工程师朱士友告诉记者，搭载MTC-I型信号系统的地铁七号线列车有效实现了列车平稳启动和停车，将为乘客提供更加舒适的乘车体验。

　　“这就是一种算法的差别，包括启动和停车时的加速度变化的调校，需要反复调整。有时会出现极少数对标不准的情况，一般是在早上，因为轨道会被露水等因素影响，变得更滑。除此以外，在相当长的时间里其实列车都是自动运行的，列车员按动开关，车辆就开始执行它的运行流程”，朱士友说。

　　打造“智慧地铁” 刷手机、银行卡均可进站乘地铁

　　平常人们进入地铁，需要刷羊城通卡，或者购买单程票进站，到年底，整个广州地铁线网的站点都将实现多种形式进站，包括使用具有云闪付功能的银行卡刷卡过机，或者使用云购票机取票，免去排队买票时间，又或者使用手机直接刷卡过机。

　　实现这些功能，最直接的效果就是提升了乘客进站体验和搭乘地铁的便利度。随着近年互联网及智能手机行业的大发展，网上支付和移动支付已成为消费的主要手段。2015年广州地铁开展互联网购票项目研究，开发全新的购票、过闸方式及手机支付方案。去年12月21日，广州地铁率先在五号线广州火车站和二号线广州南站推广云购票机，截至目前云购票机已覆盖地铁线网47个站点，安装设备78台。

　　此前，乘客到地铁站购票只能在传统购票机上用现金购买，“云购票机”投入使用后，乘客可以在现场购票时用支付宝或微信进行支付，免却找零的麻烦，使用起来方便快捷。通过登录“广州地铁”APP，关注广州地铁官方微信公众号或服务号可以实现网上预购票，支付成功后凭二维码即可到起始站点的“云购票机”兑换车票进闸乘车。

　　对于广州地铁来说，引入在线支付和购票手段也能够降低运营成本。朱士友告诉记者，每年广州地铁要花费四百万购买硬币用来兑零。为了降低运营成本，同时也为了提升乘客体验，广州地铁积极推进移动支付手段的使用。到年底，将争取再在每个车站安装两台云购票机和两进两出四台云闸机。

　　“如果最终能够实现都用移动支付过闸，那么地铁乘客将做到实名制，这样对于乘车安全来说也是一种提升”，朱士友说。

　　●2012年以来广州地铁运营开展科技创新项目894项

　　●其中获市级以上奖励超过120项

　　●国家专利授权40多项

　　●节约运营成本超6亿元

　　●主编或参编国家、行业标准9项

　　●主编专业教材157套，发表专业论文376篇

　　●“十二五”期间累计节约23780吨标准煤，领跑全市交通企业

　　●节能目标完成率达185%

　　●单位能耗指标明显下降，综合能耗降幅超过20%

　　■链接

　　广州地铁有多牛？

　　在轨道交通行业，广州地铁一直是领军型企业。广州二号线在国内率先采用国产化列车，并最先使用了现在全国通用的自动屏蔽门。二号线工程也因此获得国家科技成果二等奖。

　　此外，广州地铁还率先采用了集中制冷，使用中央空调控制地铁站台的温度。之前一个车站使用一个空调机组，现在三个车站共同使用一个空调机组。朱士友告诉记者，这样既节能，制冷效率也高。值得一提的是，港珠澳大桥建造中采用的沉管技术，广州地铁早在20年前修建黄沙隧道时就已率先采用了。

　　为了鼓励集团内员工创新，广州地铁设立了最高50万元的科技奖励，产生技术成果的员工在职业技能评定上也会有很大的提升。在此之外，员工的很多技术成果都被编进技术书籍和教材里进行出版。“这对于员工来说是很大的激励，甚至比金钱带来的成就感要大”，朱士友说。

　　在这样的鼓励下，广州地铁的技术人员自主研发了“广州地铁网络短期客流预测系统”，灵活应对客流变化，运输效率大大提升。

　　广州地铁线网不断铺开，庞大的建设规模也带动了相关行业和企业的发展。专注于制造地铁闸机和屏蔽门的新科佳都、为地铁制造供电系统的白云电器、为地铁制造售票机的广电运通，以及执行地铁工程建设的广东华隧建设股份有限公司、广州市盾建地下工程有限公司等企业，都在广州地铁高速发展的带动下成长为大型企业甚至行业龙头。

asd321

地铁七号线将开通 30分钟从市桥到广州南站
2016-12-08       大洋网
　　汉溪长隆地铁站新增的出入口进入工程扫尾阶段

　　大洋网讯 从番禺广场乘坐公交车去广州南站，沿途要经过30个公交车站，花费1个多小时，地铁七号线开通后，市民可以在番禺广场坐地铁花半个多小时就可以到广州南站了；地铁七号线的开通，对于番禺华南板块以及其他沿线区域的居民来说是天大的好事，无论去广州还是广州南站或广州大学城，都可以节省不少时间。日前，记者从广州地铁公司获悉，番禺市民渴望已久的地铁七号线一期将于月底开通，记者昨天到部分站点探营，了解开通之前的一些情况。

　　地铁七号线

　　与二、三、四号线实现互通

　　广州地铁七号线一期是横贯番禺区的一条东西向纽带，全线为地下线，从广州南站至大学城南站，全长18.6公里，设广州南、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、南村万博、员岗、板桥、大学城南等9座站，全部在番禺区境内。其中，换乘站4座，在广州南站和石壁站与地铁二号线换乘，在汉溪长隆站与地铁三号线换乘、在大学城南站与地铁四号线换乘。广州地铁七号线一期的开通，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导保障，为广州大学城地区的全面开发提供发展契机。

　　昨日上午，记者首先来到地铁汉溪长隆站，这里是三号线和七号线的换乘站。记者在对外开放已久的地铁三号线A出入口和C出入口隧道内，试图在乘坐三号线的地方找到可以乘坐七号线的地方，但没有找到，地铁站的一位工作人员告诉记者，目前七号线还没有开通，等正式开通后，三号线和七号线就互通了。后来，记者在地铁三号线A出入口、C出入口和E出入口附近看到，地面各建了1座新站棚，站棚的外观和广州其它地铁站一样，都是钢架玻璃结构；从站棚口可以看到，进出地铁口的步行梯级和电梯都已经安装好，施工人员正在调试电梯，站棚的外围还是一块没有进行硬底化的空地。记者从步行梯级进入地下负一层，看到售票大厅安装了自动售票机、验票闸门、电子显示屏等设备，屏幕上有3号线、7号线的乘车标识指引，还有公厕标识指引，售票大厅与地面3个新站棚的出入口互通，进入电子闸门后，就可以乘坐电梯到再下一层坐列车了。据地铁站工作人员介绍，地铁七号线开通后，从番禺广场坐地铁三号线到汉溪长隆站后，不用出站就可以换乘地铁七号线去广州南站或大学城方向。

　　地铁站周边标识正在完善

　　记者通过百度地图查询，地铁七号线南村万博站位于番禺大道与汉溪大道东相交地带，但记者从番禺大道与汉溪大道相交处的万博中心下车后，在万博中心区域找了20多分钟都没有找到，到处是兴建当中的工地，围墙将番禺大道与万博中心隔离。记者向好几个工地的有关人员打听地铁七号线万博站的位置，大多数说不知道。后来，记者乘车从兴南大道进入万达广场，虽然有知情人士告诉记者的大致方位，但还是没有看到有关地铁七号线的标识，也被工地围墙堵了探营的路。

　　地铁七号线员岗站就设在南村镇兴南大道员岗村路段的路边，兴南大道南侧建了一个出入口，兴南大道北侧建了两个出入口，其中，兴南大道北侧有一个出入口就建在新基村牌坊旁边，离陈边村牌坊也只有几十米，这个出入口与兴南大道南侧的出入口隔路相望。三个出入口的站棚外面也还没有打出地铁七号线的标识，进出站的电梯、步行梯级及外围的环境还在完善当中。

　　番禺市民翘首以待

　　广州地铁七号线一期的开通，对于番禺华南板块以及其他沿线区域的居民来说无疑是福音。住在南村镇陈边村的黄先生说，兴南大道沿线，楼盘林立，道路交通拥堵，七号线通车前，想搭地铁去广州一般要坐将近1个小时的公交车到地铁三号线汉溪长隆站，如果遇上堵车，公路上要耗掉两个小时甚至更多，七号线开通后，他直接在家门口坐地铁，十几二十分钟就能到汉溪长隆站。住在大龙街罗家村的陈先生说，他从番禺广场乘坐番99路公交车去广州南站，沿途要经过30个公交车站，在不堵车的情况下都要花费1个多小时，地铁七号线开通后，他在番禺广场坐地铁去广州南站就方便多了。

　　当然，也有市民担心，地铁三号线是广州最繁忙的地铁线之一，汉溪长隆站的客流量也比较大，七号线一期开通后，作为七号线与三号线的换乘站，汉溪长隆站将面临巨大的客流考验，尤其是上下班高峰时段。当汉溪长隆站客流爆棚时，怎么分流、怎么控制客流？希望有关方面做好准备。