盾构机通过袁家岭站 堪称最快过站

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长沙地铁二号线正在紧张施工


　　红网长沙12月11日讯（通讯员 徐泽东）12月10日，中铁二十五局集团长沙地铁二号线9标项目部盾构机（隧道掘进机）开始向袁家岭西端头井处往迎宾路站始发掘进，这表明长沙地铁二号线9标项目部盾构机已经顺利通过袁家岭站，这次过站耗时20天，过站距离160.4米。
　　
　　所谓站内过站，就是盾构机不拆卸吊装，从出洞口移动到下一隧道区间的始发点。袁家岭站已封顶，已无法使用大型吊装设备，不满足吊装过站的条件。
　　
　　袁家岭站过站空间高6.9米、宽6.5米，空间较小，盾构机顶部与站台中板距离只有十几厘米，与右侧墙壁最近距离不到10厘米，对盾构整体过站各尺寸精度要求都相当高。
　　
　　盾构机包括盾体和5节后配套台车，总长约85米，重达450余吨，体积庞大，所需要的牵引力也很大，同时，拖运盾构轴线极难控制，很容易与两边结构相碰，拖运的受力部位也容易发生断裂，飞出去伤人。
　　　　
　　在袁家岭过站之前，项目部就召开了多次研讨会，请专家技术人员指导，不断优化过站施工方案，最终确定采取盾体与托架同时过站的方案，这不仅节省了一套接受托架的成本，也节省了整体过站的时间。

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快点快点搞，搞得现在整个上班连不方便。