武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

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路特斯EMEYA繁花绽放 高级定制版开启预售

中国限量31台，为驾驶缔造优雅格调


风之繁花，迎风绽放。路特斯自诞生以来，在每个时代忠于驾驶，拒绝同质化，致力于提供独特的产品和体验，路特斯高级定制品牌Lotus Chapman Bespoke旗下首个生活用车Collection，路特斯 EMEYA 繁花绽放高级定制限量版正式开启预售，全球限量 88 台，并在中国限量发售31台。

EMEYA繁花绽放高级定制限量版推出4款主题车色，并与EVIJA Fittipaldi限量版、ELETRE TYPE 79、EMIRA Tailor Made、TYPE 66赛车，以及经典复刻赛车TYPE 79等高级定制车型组成路特斯“高定天团”，震撼亮相2024北京国际汽车展览会，为每一位极致驾驭者呈现路特斯传承76年的非凡驾驶魅力。


传承纯正英伦审美，缔造优雅迷人的高定格调

EMEYA繁花绽放高级定制限量版的设计工艺格调，以独具匠心的工艺、珍稀的天然宝石，铸就了稀世藏品。采用手工喷涂渐变工艺处理的车身漆面，浑然天成的颜色渐变，如花瓣色度由紫粉色到橙色自然过渡，呈现梦幻奢华的光影美学。外饰侧裙所采用的英伦碎花装饰，需要在不规则弧形曲面上采用手工压印，每一朵都是真正的匠心之作，宛如驭风而行的花朵。



EMEYA繁花绽放高级定制限量版采用天然宝石作为内饰装饰，一共采用了42 颗天然宝石，结合83个贵金属配饰，闪耀的宝石点缀在绯红的内饰，营造出典雅华贵的质感。为了让宝石完美地呈现，路特斯以戒托方式采用手工缝制，让宝石犹如剔透的雨珠停留在花瓣之上，凸显珍贵的意境之美。同时，全新开发的真皮座椅，加上靠背 U 型区域所采用英伦碎花纹打孔装饰，呈现出与外漆色彩风格一致的渐变效果，缔造出优雅迷人的豪华格调。

作为路特斯的联合创始人，海泽尔女士同时也是一位出色的园艺师，她精心打理下的查普曼庄园，以四季变幻的花园华丽，映射出人生故事中的不同经历。EMEYA繁花绽放以“全英最美私人花园——查普曼庄园”作为多彩设计的灵感之源，这也让其成为汽车产品趋同时代下魅力绝伦的“最美车型”。路特斯设计师在查普曼庄园之中汲取灵感，将花园的四季之美与路特斯的速度激情及Lotus Chapman Bespoke的卓越匠心相互交织，由路特斯英国造型中心进行整车设计，带来了“春日新叶”“繁花绽放”“林中金叠”“雪夜深蓝”四大主题色彩，为该款限量版车型赋予了无尽的创意与灵感，传递纯正英伦审美。







始于1948的高定传奇，创造惊艳世界的精致典藏

路特斯自诞生以来，就以极具个性化的体验生态，专注驾驶乐趣的品牌基因传承，为一人造一车。在路特斯的世界里，每一辆车都是“私人订制”。路特斯的首款车型Mark I，就是创始人柯林·查普曼先生以爱为由，送给夫人海泽尔女士的高定车型，也拉开了路特斯的定制序幕。

在F1赛道之上，路特斯的每一辆车都是独一无二——Type 25是为F1赛车运动员吉姆·克拉克量身定制的座驾，亦是路特斯首次为赛车手而打造的赛车；此外路特斯还在007系列电影中创造出了家喻户晓的“邦德座驾”Esprit S1和ESPRIT ESSEX(Type 82)，为全球观众留下了深刻印象。

如今，路特斯协助客户将无限想象力变成现实——路特斯高级定制品牌Lotus Chapman Bespoke，为驾驭者呈现四种个性化定制服务：Tailor Made，最大程度满足客户对路特斯座驾不同的偏好，在路特斯庞大的定制库中进行个性化、创造性的定制组合；Collection，携手奢侈品品牌、海内外艺术家进行深度合作，针对现售车型共同缔造限量版珍稀之作；One -Off，从客户的个人爱好、生活方式、事业高光等场景中发掘灵感，凝练定制主题，打造实至名归的专属座驾，真正实现路特斯“为一人造一车”的品牌承诺；Classic，既能复兴路特斯历史上那些令人叹为观止的经典车型，也能帮助全球定制藏家焕新爱车、续写精彩。

专为F1世界冠军量身打造专属座驾的路特斯，以高效的全球化产研组合，再次为各领域领袖打造属于他们的定制荣耀，开启全球化高定序幕；也致力于唤醒驾驶本能，为热爱路特斯用户打造心存热爱的艺术珍品，让每一辆路特斯都变成了用户的梦想之车。

以繁花之优雅，诠释路特斯高定之美。路特斯为EMEYA繁花绽放高级定制限量版车主带来多项尊享预售权益：即刻起支付意向金5000元即可锁定位于繁花绽放车身外具有象征意义的号码选择资格，最终成功大定的用户可优先选择1-31之中的心仪编号，并拥有Lotus Chapman Bespoke专属标识；在4月完成大定的客户，还将有机会参与2024路特斯高定之夜、2024古德伍德速度节及高定庆典。此外，路特斯还将为最终选号并提车的车主，带来私人飞机空中交付仪式，感受路特斯独有的极致浪漫与豪华体验。

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东风乘用车三大品牌济南五店齐开


日前，东风卓联济南奥体风神店、匡山奕派店、奥体奕派店、匡山纳米店、莱芜纳米店在济南匡山汽车大世界东风卓联风神展厅联合开业，东风乘用车旗下三大品牌将携手深耕泉城济南市场。开业当天为车主代表现场交车（如图）。据悉，截至目前，东风卓联在济南市场已布局七家门店。

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“猛士科技工厂是生产线也是风景线”
欧洲专家媒体团探访东风猛士科技


猛士917在瑞士成功上市后，由欧洲主流媒体组成的专家媒体团近日走进猛士科技智慧园区，通过实地参观、交流互动、试驾体验等形式，沉浸式感受猛士917的生产过程及硬核实力。





在猛士科技智慧园区，媒体团详细了解了猛士917的生产流程和技术创新情况，见证从原材料到成品的每一个环节，感受到猛士科技对细节的极致把控和对质量的严格要求。猛士科技总装车间外墙采用透明的玻璃幕墙，从制造工艺、顶级改装，再到细节流程，一览无余。媒体团成员表示，猛士科技的“透明工厂”很大、很美，既是生产线也是风景线。

在猛士体验中心，媒体团深入了解东风造车历史和猛士科技越野文化塑造、产品技术突破的基因和积淀。媒体团还试乘猛士917，体验中国豪华电动越野的魅力。性能强悍的猛士917让媒体团成员赞叹：“通过越野科目的试乘体验，能够感受到这台车的越野性能非常强悍，同时还有出色的智能化配置，让人印象深刻。”

楚狂

拍照片2024 发表于 2024-5-8 09:24
“猛士科技工厂是生产线也是风景线”
欧洲专家媒体团探访东风猛士科技

这是在武汉园区？

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以旧换新力度大 武汉经开区汽车销售掀起“小高潮”

今年五一小长假，汽车消费是当仁不让的热度王。

最近，商务部、财政部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，汽车以旧换新，国家最高补贴一万元。

五一前夕，武汉市商务局发布《2024年武汉市新能源汽车以旧换新活动实施方案》，车企、平台随即跟进，掀起了一波购车小高潮。小长假刚开启，已有车主尝到了甜头，线下门店也热闹非凡。

“5月1日-2日，我们店就来了十几批客户看车选车，比平时翻了一番。”东风纳米东风卓联用户中心销售顾问黄恒川介绍，武汉市以旧换新政策发布后，不少市民赶在放假第一天到店看车。五一当天，有位开大众凌度的车主曾先生，通过综合优惠，二手车价抵扣等政策叠加，原价97800元的纳米01 430PLUS版仅用了36000多元就开回家了。开上新车的时候，曾先生一直说：“这一波补贴真香。”

“这次以旧换新政策优惠力度比较大，5月1日-2日每天都有20-30批客户进店看车。”东风本田汽车友芝友太子湖特约销售服务店内也是人头攒动，本田友芝友销售展厅经理段斌顾不上休息，忙着接待客户，“政策发布后，以旧换新的客户比过去多了很多。”

“刚才这位置换的车主王先生，只花了7万多元就置换了一台全新的CRV。”段斌以王先生置换的CRV锋尚版为例算了一笔账：锋尚版指导价是201900元，店内综合补贴是50000元，政企联合补贴最高20000元，王先生开着2015款CRV，综合优惠达到55000元，老款CRV通过店内评估，残值在80000元左右，王先生只花了70000多元就把原价20万的新车开回了家。

“听说这次补贴力度大，我就开着老车来看看。”5月3日一大早，市民潘先生开着风神A60来到东风风神武汉东峻旗舰店，一进店，他一眼看中了皓瀚，“通过补贴，不到10万就能开回家，我现在就下定金。”

“假期头两天，每天都有十几批客人进店，客流增幅明显。”东风风神武汉东峻旗舰店销售经理万雄说，L7自从发布，已经接到了三十几台车的定金，eπ008开启预售后，也有十几位客户下定，eπ007上个月卖了近40台，“从近期的销售数据看，客户对东风插电混动车型及新能源车型都表现出了极大兴趣。”

“五一是我们最忙的时候，每天都有近50批客户到店。”在岚图体验店，店长钱凤娇和同事们感受到“幸福的烦恼”。钱凤娇说，各种优惠政策叠加下，客户以旧换新最高可以优惠50000元，“政策利好点燃了市民的消费热情。”

区商务局相关负责人表示，将全方位宣传汽车消费优惠政策，激发市场活力，扩大经济发展内需，推动汽车消费市场持续回暖。

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楚狂 发表于 2024-5-8 09:28
这是在武汉园区？

肯定是在武汉呀,平常多看看新闻都知道。




东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司，位于武汉经开区的猛士科技智慧园区于2023年8月19日正式开园。武汉市副SZ孟晖，武汉经开区工委管委会主任唐超，武汉经开区管委会副主任吕鹏，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，东风公司总经理杨青，东风公司、副总经理尤峥，东风公司总会计师冯长军，东风公司工会ZX何伟出席开园仪式。






猛士科技智慧园区占地面积476亩，研发及园区建设总投资63亿元，配套建设办公楼及体验中心、越野体验赛道、测试跑道、整备发车中心、综合站房等设施，规划一期实现年产2万辆生产能力。园区于2022年2月3日破土动工，2023年3月28日实现产线全面贯通。

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7大重点方向！东风公司研发总院加速推进“跃动工程”


东风公司研发总院召开2024年一季度干部大会，盘点前一阶段工作推进情况，宣讲形势任务，部署下一阶段重点工作。会议倾听了客户心声，并听取海外研发体系建设报告、下一代电子电气架构工作报告。会议要求，全体研发人必须深刻认识汽车行业竞争的新态势新趋势、深刻认识东风自主品牌汽车面临的新形势新挑战，认真落实好集团对研发总院的各项要求，坚持精益研发，持续提升竞争力，顶压前行、创新而为，推动“跃动工程”目标高质量达成。


东风公司研发总院LD班子成员、各专业中心、职能部门主要负责人、业务骨干参加会议。

会上，东风公司研发总院院长杨彦鼎作院长工作报告。

报告指出，下阶段，东风公司研发总院将围绕七个方面工作重点攻关，答好改革发展题，应对好行业重大挑战，更好达成“科技跃迁”和“跃动工程”目标。


坚定不移推动“跃动工程”落地实施


要深刻理解“跃动工程”的根本意义，加快实现模块化开发和集中采购，建立集团统筹研发管控机制，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。


精心构筑“下半场”可持续竞争力


要统筹好“有所为”和“有所不为”，精准发力达成目标；统筹好“自立自强”和“开放合作”，坚持两条腿走路；统筹好“快速发展”和“高效管理”，构建系统性科技管理方案。


全力以赴赋能集团产品成功


要做到有诺必达，全面做好输入需求管理，加大力度推进极致降本，深入贯彻落实PM制度。


统筹谋划提升体系开发能力


要构建面向用户体验的开发体系，打造“能让客户买账”的产品，真正做到“用户驱动开发”；加快提升软件开发能力，确保软件开发在新车型高质量落地；重构流程体系，加快研发业务数字化转型。


齐心协力向利润中心转型


要推动思想转变，上下“一盘棋”，树牢成本意识；优化研发业务管理和推进体系，实现高效、精益研发；敢于拍板与决策，一切以价值体现为导向，为东风公司研发总院走向利润中心赋能。

凝聚全员挑战高目标的共识


要牢固树立争先创优意识，打造技术制造点，抢占研发“上甘岭”；走出舒适区、打破壁垒、换位思考，挑战高目标；充分发挥好专家及高端人才作用，持续优化高端人才管理体系；建立好完善的追责制度。


全面做好内外宣传引导工作


要讲好东风品牌故事，不仅要懂技术，更要学会“秀肌肉”，将技术优势和产品性能展现给客户；做好内部思想的高度统一，以快速应对不断变化的内外部环境；把压力传递下去，不断推动工作高质量发展。



东风公司研发总院副院长唐竞作DJ工作报告，传达了东风公司2024年工作会对“三个一切”的要求：要有挑战高目标的决心和意志，敢于斗争，善于斗争的精神气魄，走好第一方阵；要比学赶超、争先进位，要竞相发展、竞合发展，要敢立潮头、永立潮头；要在激烈的竞争中时刻清晰央企国家队的定位和使命。




报告指出

加速推动“1+n”研发体系落地，是一场必须打赢的战役。各级党组织、各部门及专业分中心要坚决秉持“一切为了销售、一切为了发展、一切为了打赢”的目标要求，切实增强危机意识，团结一致，共同应对挑战和风险。


要站稳ZZ立场，把牢ZZ向，忠诚履职尽责，要压紧压实全面从严治D和全面从严管理责任。高度重视巡视反馈问题整改，举一反三，系统性、深层次抓好整改；要把巡视整改放在更加突出和重要的位置，确保整改成效；深入学习贯彻XXXXX思想，高标准高质量开展DJ学习教育。


要加强队伍建设，切实树立担当意识，大局意识。增强“国家队”意识、“上战场”气魄、“一盘棋”观念，坚持拿业绩说话、以廉洁立身，反对坐而论道和“完美ZY”。


要坚持创新创效，充分发挥DZZ和D员作用，提高工作质效。一以贯之抓好DJ融入，确保DZZ建设全面过硬、全面进步；发挥DJ引领，系统抓好内部管理制度、流程、体系的优化，全面提升管理效率；做好“科技东风”宣传，创新思维、整合资源、拓展渠道传播“好人好车好技术”。




唐竞要求

全体干部员工要提高ZZ站位，树立全局观念，以“共享协同战略”为抓手，以研发资源整合为依托，推进通用化、架构化、平台化、信息系统和标准流程统一；


要有经营思维，把技术作为核心竞争力，稳步推进产品的商业化；


要有统筹意识，以开放姿态统筹各项资源，拧成一股绳，发挥广大员工最大效能，提升研发效率，高质量完成全年各项目标任务。



东风公司研发总院副院长史建鹏主持会议，并就落实会议精神提出要求：全体干部员工要迅速适应形势变化，牢牢把握战略发展机遇，在聚焦创新要素、深化创新协同、促进成果转化、优化创新生态上下功夫；保持战略定力，坚定研发事业必胜信念，在实践中不断优化工作方法，提升打赢的能力本领。



东风公司研发总院代理副院长张衡作DEA4.0下一代电子电气架构报告。


东风公司研发总院乘用车开发中心副总监孟凯作海外研发体系建设报告。

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对话凤凰网：科技东风 为用户创造美好生活体验


5月4日，2024北京车展闭幕。车展期间，东风公司研发总院院长杨彦鼎作客凤凰网汽车专访间，就行业发展新趋势以及科技东风新产品、新技术等相关话题进行探讨。他表示：面向未来，我们就是要把东风打造成为用户创造美好生活体验的卓越科技企业。




记者：大家好，这里是北京国际车展凤凰网汽车专访间，今天非常荣幸邀请到了一位重磅嘉宾，是我们的东风公司研发总院院长杨彦鼎，杨院长您好，欢迎您作客我们凤凰网。

杨彦鼎：大家好，很高兴受邀参加此次凤凰网的采访，先在此向大家问好。





记者：今天上午东风召开了发布会，请杨院长给我们介绍本次东风汽车参加车展的基本情况。

杨彦鼎：北京车展经历了4年之后的强势回归，本届主题是新时代、新汽车。在这个大背景下，我们东风的参展主题“聚势跃迁，共创新程”与车展主题高度契合。在新时代、新汽车的背景下，整个汽车产业正在经历史无前例的变革。东风公司对这次北京车展非常重视，为我们带来2款概念车，以及22款车型产品，还带来了多项科技创新技术，整个内容非常丰富。


我们的2款概念车，一个是面向未来新能源的探索，是做体态、造型、以及未来车与用户之间交互模式的探索的概念车产品eπ2024，它也是在我们未来新能源专属平台上打造的一款概念车。这款车希望向我们的用户来展示东风对未来新能源汽车的思考、想法，也希望借此机会能够得到用户的共鸣和反馈。


还有一款是我们基于滑板平台打造的新能源皮卡E-TRUCK，可以兼容纯电和插电混合动力的模式。实际上，它也是面向未来的，充满了对未来的思考。我们认为皮卡未来不仅仅是一个生产工具，更多的是与我们用户共创的生活模式和生活态度。我们为用户展示了非常多样化、多元化、共同融合的生活方式，例如有露营模式、烧烤模式等等多元化的模式，这也是我们对未来新能源皮卡的一些思考和探索。


我们看到特斯拉Cybertruck量产得到了用户的认可。我们的皮卡，无论在性能上，还是理念上，都希望能够有所突破。产品端来讲，东风在整个新能源品牌的布局非常完备，有豪华的新能源越野车——猛士科技，有高端新能源品牌——岚图汽车，有主流新能源品牌——东风奕派，面向国民车的新能源品牌——东风纳米，还有我们持续布局的东风风神，主要是面向未来以插电式为主的新能源模式品牌。我们将最好的全系劲爆产品，带到了车展上跟大家分享。

在技术方面，聚焦新能源和智能化的两大技术主线。汽车行业上半场是新能源，下半场是智能化，东风要一直在场。在场，实际就是要体现新能源和智能化最终融合出来面向未来的新汽车。我们要掌握全新的技术，包括面向未来的燃料电池的新能源技术，也包括我们现在研究的固态电池技术。同时，我们也带来了驱动电机、混动新能源动力总成。


在智能化方面，带来了面向智能化需求的下一代天元架构，是ZY集中式、服务式的架构。带来了自动驾驶，我们的车、路、云一体化的解决方案。整个展品体现出了东风面向未来的一些思考，也是我们面向未来的决心，我们就是要把东风打造成为用户创造美好生活体验的卓越科技企业。




记者：是的，我们也感受到今年东风在车展上面的阵容之豪华，内容之丰富。第二个问题，新质生产力是一个热词，从科技创新的角度来看，东风在智能新能源汽车方面都有哪些阶段性的成果？


杨彦鼎：新质生产力应该说，现在非常热门。新能源汽车本身就是一种新质生产力。比如：今天，东风带来的两款非常重磅的产品，一个是东风奕派eπ008，我们称其为SMV，即SUV的体态、MPV的空间。这次展出的6座SMV，它第三排座椅空间能够容纳成人非常舒适的乘坐其中，它的车长超过5米，轴距超3米。


这款车动力总成形式有纯电、有增程，其中，纯电又包括两驱和四驱，能够给客户提供多种动力模式的选择。纯电款续航里程能够达到636公里，增程款续航能达到1300公里。这款产品自发布以来反响非常好，今天来做体验的用户也很多。

除了新能源之外，我们的座舱和智驾也都达到主流水平。座舱是8155座舱芯片，智驾达到L2+以上的自动驾驶，这个车就是让用户享受出行无忧新能源车的体验。


另外一款重磅产品是3月30日发布的东风风神L7，这是全新一代插电式混合动力技术PHREV。我们的初衷是为中国市场、中国客户打造专属的插电式混合动力技术解决方案，所以做了集成化创新，把功率分流和串并联技术做了深度融合，把他们融合成了一个总成中实现，在这样的情况下，可以实现7种大的模式，26种细分工作模式。让用户始终能够把它用到最佳工况，最后车上效果也非常明显——1500公里续航里程、205公里的纯电续航。在纯电续航挑战的过程中，基本超过205公里，开得最远甚至到了340多公里。

它能够实现非常好的动力性和经济性结合，我觉得这两款产品应该说是东风近期在新能源领域集大成者的两款产品。



记者：像您刚刚说的超长续航，包括您说到的远程控制，都是大家比较突出的一个点，也是比较新颖的一个点。过去几个月里面，东风研发体系跃动工程也是行业比较普遍关注的一个热点，您能给我具体的介绍一下吗？

杨彦鼎：新时代、新汽车，汽车行业发生前所未有的变革，我们东风是以全面深化改革来应对。东风研发领域“跃动工程”，就是要加速把我们的整个研发资源、研发能力进行整合。我们整个方案“跃动工程”是要构建1+n的研发体系模式。1就是我们成立研发总院，这个研发总院负责整个东风集团共性技术、前瞻技术的研究。n的模式，就是在研发总院强大技术加持下，各品牌负责各自面向市场快速应变的一种研发能力。


所以说，我们这次改革，首先就是通过1+n的模式，能够把我们产品竞争力提升，同时，通过n又能够更好地实现与客户之间的联系，加强客户的黏性，更加贴近客户。

东风集团业务范围非常广，除了乘用车以外，我们还有商用车和零部件。我们要打通乘用车和乘用车之间，就是东风旗下不同品牌乘用车之间的技术共用，我们还要打通乘用车、商用车之间的技术攻关，打通商用车和商用车之间的技术共用，同时，还要打通整车和零部件之间的技术共用，所以，“跃动工程”是我们整个研发领域的一次变革。

我们这次改革，根源是为了能够加快新质生产力的发展，构建与之相匹配的新质生产关系。




记者：最后一个问题，还是围绕咱们的产品和技术，我们关注到东风马赫E电池成功接受陆海空的挑战，刚刚也分享了从云南到武汉2000Km的极限挑战，这两个挑战能跟我们详细介绍一下吗？

杨彦鼎：电池安全是我们矢志不渝的追求。为用户提供最安全的产品，这一理念印刻在东风基因里。我们是做军车出身的。安全可靠，是我们过去被客户高度认可的原因，在新能源时代更要融入到我们基因里。


我们希望能够用严苛的测试确保它的安全，包括用子弹去射击电池包，我们用的是7.62毫米子弹打电池包，电池包还能够不起火、不爆炸，这就验证了它的安全。

另外，高空跌落，就是电池包受到冲击的时候要安全，我们从8米的高度跌落，国标的高标是1米，我们是从8米高空跌落。模拟的场景中，我们还考虑到电池跌落过程中万一要碰到一块石头会更危险，所以，地上放着半圆体增加高空跌落的试验难度，最终它也没有冒烟、也没有起火，所以，马赫E电池是非常安全的。


再就是，大家担心电车安全还有一个原因，就是下暴雨的极端天气情况下，可能出现车辆被浸泡的情况。所以，我们就用了海水进行浸泡试验，海水有腐蚀性、对电池考核更加苛刻，所以在海水里做了这种浸泡试验。在这样浸泡试验的情况下应该说它也是非常安全，所以说我们就把电池包打造得极致安全，这样在我们整车上就能实现电池安全。

另一方面，大家都讲主被动安全，第一个，主动安全，也就是在车辆发生碰撞之前尽可能去通过技术主动介入，让它能够不去产生碰撞，这一块就是通过我们的智能驾驶、辅助驾驶这些技术能够来降低它的这种碰撞概率，第二个，被动安全，就是万一发生碰撞能够保证乘员舱的安全，所以，我们在整个车身结构设计上做足了功课，保证成员在碰撞过程当中的安全。

记者：好的，非常感谢杨院长今天给我们带来的分享，也期待东风在今年能够取得特别优异的成绩，再次感谢杨院长。

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东风纳米陈萌：无序卷不跟风，有序卷走前列


伴随五一假期的结束，北京车展也落下了帷幕。相比四年前的北京车展卷产品、卷技术，今年北京车展俨然一场 " 流量战事 "，网红高管取代了美女车模，雷军、李斌、李想、何小鹏、周鸿祎等所到之处，无一不水泄不通。

喧嚣过后，其实还有很多比流量更重要的讯息值得回味。比如，今年国资委在提出要对央企新能源汽车进行单独考核后，三大央企作何改变？他们是以何种姿态参与北京车展的？又带来哪些重磅产品和前沿技术？

东风汽车是响应最快的一家央企，历经高层人事调整后，马上就宣布了未来三年将投入 600 亿元、投放 44 款新能源汽车（30 款乘用车和 14 款商用车）的规划，随后又实现了旗下自主新能源品牌首次集结亮相北京车展。

不仅带来 22 款新能源汽车，还带来了马赫电混 PHREV、马赫 E 十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、" 东风氢舟 " 动力平台和东风悦享 BUS 等前瞻科技，全方位展现了东风汽车竞逐新能源新赛道的实力与决心。

然而，如何才能更加清晰地将多维新能源品牌矩阵进行差异化的区隔？相比定位豪华电动越野品牌的东风猛士、定位高端智慧电动汽车品牌的东风岚图，以及同样面向主流市场的东风风神与东风奕派，东风纳米的差异化价值体现和发展目标是什么？北京车展期间，记者对话东风纳米营销事业部总经理陈萌，听其阐述 " 小而美 " 的大愿景。



下半场机会在哪里？





" 智能化已经成为致胜下半场的关键，智能驾驶也将逐渐成为新能源汽车标配，并将作为未来影响消费者购车决策的主要因素之一，推动整个汽车产业链的技术进步与创新。" 陈萌一边强调智能驾驶对行业发展的影响，一边又指出目前市面上大部分舒适、便捷且安全的智能化配置，基本都搭载在 30 万元级车型上。

而这种 " 剪刀差 " 正是东风纳米的机会所在，" 东风纳米要做的就是让智能科技用车体验变得触手可及，让高阶智能不再是 30 万元级专属。" 陈萌表示，未来东风纳米将进一步布局高阶智驾，探索出更高阶、更便捷、更安全以及更懂用户需求的智能驾驶解决方案，并成为高阶智驾的 " 普及者 "。

北京车展上，东风汽车重磅官宣与大疆车载达成战略合作，主要聚焦在智能驾驶系统开发、集成和测试上，其高阶智驾合作成果将在东风纳米下一款量产新车上首发搭载，预计明年正式投放市场。

这意味着，借助大疆车载在智能驾驶领域的领先技术和丰富经验，东风纳米产品可轻松实现高速零接管、城区轻松开与泊车全自动，而且售价更低，这让 " 智驾≠高价 " 的东风纳米品牌标签更加鲜明。



将细分市场 " 往下做 "


2024 年既是东风汽车成立 55 周年，也是东风纳米制胜新赛道、闯出新天地的关键一年。为此，东风纳米将围绕技术、产品、品牌、营销和用户五大层面发力，不断提升自身竞争力。
技术层面，东风纳米要做新能源汽车市场上的长期主义者。基于东风汽车 55 年造车经验以及 20 余年新能源汽车技术实力积淀，为用户打造品质可靠、技术领先及驾乘体验越级的国民车。

产品方面，东风纳米将进一步提升爆款产品的打造能力，加快构建智能化长板。在陈萌眼中，价格战既是挑战也是机遇，一方面会导致终端销售压力和企业经营压力不断增大，但另一方面也会让技术实力雄厚且体量大的汽车集团逐渐成为市场主流，" 这是一种达尔文主义的市场法则，可以让创新技术在规模效应之下得到进一步展现，强者更强的时代即将来临。"

品牌层面，东风纳米将加快塑造自身差异化品牌标签，紧握主流市场定位，让智能科技成为其最鲜明的品牌特征。在北京车展同期举办的重要官方活动 " 新航海时代汽车发展论坛 " 上，陈萌强调无论国资委是否考核、无论市场卷与不卷，东风汽车都不会缺席任何一个细分市场，只要市场有需求就一定会去做。而且，东风纳米还会坚定不移地把汽车细分市场 " 往下做 " ，把高端车上的智能化配置移植到更便宜的车上。

营销方面，东风纳米将加快提升营销渠道能力建设，强化营销网络协同。2024 年东风汽车的整体目标是重回 300 万辆台阶，达到 320 万辆，其中，新能源汽车销量将全力冲击 100 万辆。为达成这一目标，东风纳米势必会在主流市场奋起直追，大干一场。

用户层面，东风纳米将通过国民车共创计划，进一步走到用户身边，打造更贴合主流国民需求的高品质出行体验。" 价格战已经成为新能源汽车市场的新常态，并将一直持续下去。面对无休止的价格战，东风纳米首先要做的就是把更好的产品和越级的体验带给用户。" 陈萌倡导有序健康的卷，如卷品质、卷技术和卷成本等，" 但无序的卷我们不会跟风，有序的卷我们一定会走在前面。"



真正与用户共创





此次北京车展，东风风神、东风奕派和东风纳米分别带来各自全新车型，为不同细分市场用户提供出行新选择。笔者发现，在东风汽车展台上，颜值与智慧并存的东风纳米 01 共创版，成为新晋人气打卡车型。

共创版的由来首先要从东风纳米 01 说起。定位国民纯电专业品牌的东风纳米，主要聚焦小型纯电市场，首款车型东风纳米 01 研发之初，就走访了 85 个城市，与 103 个不同职业的 39257 名用户深度共创，通过了解他们最真实的想法，打造出了大空间、高颜值与够智慧的东风纳米 01。

该车基于东风量子架构 3 号平台打造，长宽高 4030/1810/1570mm，轴距 2660mm，采用五座布局，空间领先同级。三电方面，搭载马赫 E 十合一电驱动总成，最大功率 70kW，峰值扭矩 160N · m，最高时速 140km/h，有 330km 和 430km 两种续航可选，CLTC 综合工况效率达 89%，快充 30min 可以实现 30-80% 的补能。

上市后，东风纳米团队又在第一时间对上述 39257 名购车用户进行了回访，收到超 98% 的正向反馈，" 好看又聪明，好开又好停 " 是他们对东风纳米 01 的肯定。此外，还有部分用户提出，东风纳米 01 能不能更个性、更动感一些？

于是，东风纳米 01 共创版应运而生并首发亮相北京车展，用以满足用户个性化与运动化需求。可以说，纳米 01 共创版是东风纳米用户与年轻设计师们双向奔赴、联袂呈现的一款产品，拥有更动感的造型、更个性的拉花和更多的可玩性。





个性化方面，东风纳米 01 共创版可以定制尾灯，同时还为追求个性化的用户打造了多款外观套件，运动风、清新风、萌趣风、复古风和赛博朋克风等，应有尽有，用户想要的，东风纳米通通满足。

智慧方面，纳米 01 共创版配备了同级唯一的全自动泊车功能，可遥控泊车，还可支持同级少有的 540 ° 环视系统和 8 种主流 L2 智驾辅助功能，越级的智能化配置，堪称 10 万元级智能纯电 " 天花板 "，让消费者 " 既要、又要、还要、更要 " 用车诉求触手可及。

产品，是东风纳米迎战市场的终极利器；智能，是东风纳米致胜下半场的底蕴；共创，是东风纳米的品牌底色。为了让遥遥领先的纯电智能体验变得触手可及，东风纳米以用户视角造好车，不断满足用户更加多样化与个性化的用车需求。

bill2014

本田汽车发布2024年4月在中国的终端汽车销量。2024年4月本田在中国的终端汽车累计销量为73，831辆。2024年1-4月本田在中国的终端汽车累计销量为280，738辆，同比减少10.9%。

samknight

猛士急需30万级别，风神急需8-9万级别插电版轿车走量车型

小折快跑

5月8日，日产汽车公司公布了2024年4月中国区业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为54,921台。2024年4月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为52,018台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为2,903台。2024年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为222,212台。

夏天来的风

东风自主品牌
油车电车都没跑量的车
纳米风神奕派岚图猛士目前说实话
一个都还没出一个爆款
也没一个能打的水桶车
营销上话语也不多
这是大家对武汉汽车产业着急的核心原因
寄予厚望能跑量的奕派4月在3千台左右的销量
隔壁长安的启源深蓝都到1万多了
阿维塔也超过了岚图
真的让人羡慕嫉妒恨

某人不必回复我啊
又讲一大堆吧啦啦啦没用的东西看的很烦

音乐虫子

夏天来的风 发表于 2024-5-8 17:14
东风自主品牌
油车电车都没跑量的车
纳米风神奕派岚图猛士目前说实话

天天做宣传讨ld欢心不如销量来的实在

sashawong

音乐虫子 发表于 2024-5-8 17:25
天天做宣传讨ld欢心不如销量来的实在

看奕派008