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发表于 2017-1-11 19:31:05
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本帖最后由 两醉清风 于 2017-1-11 19:33 编辑
市内是必须修地铁，注意是地铁线路的， 而且郊区县也要修轨道交通，但形式可以多样
因为邯郸要立足300万主城区人口规模 600万-700万卫星城规模考虑，所以 市内要修 市外也要修，
同时公交也不可能取消 而是加密
第一 市内地铁解决的大体量性质交通，无法照顾到街区特别多，是快速出入的一种方式，要在地铁换成区和起点 终点附近规划 公交停车枢纽
第二，市外轨道线是联通都市区卫星城和主城区同城化的最快手段，必须建设。
第三， 公交更要密集， 大力发展公交 ，而且公交还是廉价公交，避免市内造成私家车辆集中拥堵情况， 避免造成私家车 小区占库 市区占位的重复性拥堵占地。
第四. 要开通休闲 工作 旅游等公交专线， 像三陵紫山方向， 广府方向， 苏里方向，西南到南城方向 都要加密。
第五，合理规划城区间公交， 要加长部分线路，实现重点镇 至轨道站 至卫星城区的连接， 如邺城遗址- 香菜营---商城园区 --- 南堡等线路。
第六。 要建设环线城际公交， 如武安至峰峰线路也要公交化，峰峰至魏线， 魏县广平至曲周 永年鸡泽至邱县 都要公交化 ，城乡公交也是公交，不是假公交，和市内公交都是公交，但是市内公交线路是政府避免拥堵的倒贴钱项目。市域公交才是合理化的公交线路。而且要大力发展。形成固定时间间隔，固定车站的公交线。
第七。适当谋划快速公交 ，如城市内的快速线， 主要城区之间的快线等，
如快21 如801快线 如808快速线 如邯郸安阳走高速的902快线， 如邯郸馆陶快线 等快速线，邯郸到邺城的高速快线。
第八。完善地上 地下人行系统，打造快速环线。 如在以丛台路 陵西大街 中华大街 陵园路为环线的内部进行地下人行系统设计，拓展现有地下人防工程，解决地上人行拥堵。在联防路 滏东大街 渚河路 建设大街围城的环路上 布局数量众多的过街天桥，避免此环线 形成都市区衔接车流，市区内部人车刘，集中拥堵， 这个环线打造邯郸市内环快速线， 不设人行横道，但是设置自行车道，提倡快速通行，行人全部上天桥。 在现有外环线上多开立交，在没有立交桥位置规划人行天桥。
第九。增加旅游线路公交， 如太行山旅游环线公交，漳河旅游带公交， 古城旅游线公交（如广府邺城公交，邺城 -柳园- 回隆-大名老城旅游公交） 环湖和环山公交（如环岳城水库 环 溢泉湖公交。环鼓山公交 环紫山公交）
第十。打造环城轨道交通线路 依托 现有的西部8字型铁路环线 和邯黄铁路 以及邢台黄骅铁路 及沙午铁路 构成邯郸环城铁路，加速沙河融入邯郸都市区，开通环城铁路停靠，可利用现有绿皮车进行改造。 |
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