极地特快探访北京通州新城建设

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通州区贡院小学

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通州区贡院小学。现在只能隔着施工围挡拍摄

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这是我隔了两天再去拍贡院小学。这是坐在公交车上拍的。教学楼之间的连廊大家应该能看得清楚了

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通州区贡院小学。远处就是京杭广场的建筑工地

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我说过，从京杭广场到东关这段新华大街可能要拓宽。我觉得这是板上钉钉的事情。如果拓宽的话，这些银杏树又要被移位。移位可以忍受，但是一定还要被种到拓宽之后的人行道上。不能移走！如果这段新华大街拓宽的话，整个通州老城区看着就会大不一样了。真的有点长安街的感觉了。但新华大街我说的这段拓宽只限于路北侧拓宽。路南侧动不了。因为路南侧原有建筑暂时拆不动。而路北侧全拆完了。全是新规划的建筑。新规划的建筑已经为新华大街拓宽预留了空间。所以这次拓宽应该是往路北侧拓宽至少两个车道的宽度。整个新华大街从京杭广场路口起至东关路口止，将现有的三上三下6车道拓宽成4上4下8车道。这是有可能的。我们可以拭目以待一下。

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新华大街

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围挡上的标语。是我更确定我的观点是对的。虽然更有可能是改造地下管网设施。但是管网的改造升级也应该配合着道路拓宽来的。所以是否潜台词就是要路面拓宽。真的要拭目以待。我觉得应该会印证我的想法

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来向大家介绍一下新华大街道路拓宽改造工程。来自通州区政府网站：
①新华大街（新华南北路~新华北一路）标准横断面（红线宽度60米）：
　　道路标准横断面形式为五幅路形式，根据现况主路两侧树木布置情况，道路中线由规划中线向北偏移2.25米作为施工中线，主路宽23.5米（含对向车道间全宽1.5米中央分隔护栏及道路标线），设置双向6条机动车道，最外侧车道为分时段公交专用车道。
     主路南侧边分隔带宽3米，外侧布置宽5米辅路机动车道，辅路机动车道外侧由内向外依次布置宽2米机非分隔带、宽3米非机动车道，非机动车道外侧与现况建筑间布置人行道。) 　　
     主路北侧边分隔带宽2米，外侧布置宽5米辅路机动车道，辅路机动车道外侧由内向外依次布置宽1.5米机非分隔带、宽3米非机动车道及宽4.5米人行道。　　
     道路横断面保留了现况南侧主辅路分隔带内银杏树及人行道内槐树，挪移现况北侧主辅路分隔带内银杏树及辅路人行道内槐树，并在新建南侧人行道、北侧主辅路分隔带、辅路机非分隔带及人行道内新栽行道树。　　
②新华大街（新华北一路~新华东路）标准横断面（红线宽度60米）：
　　道路标准横断面形式为四幅路形式，根据现况主路两侧树木布置情况，道路中线由规划中线向北偏移2.25米作为施工中线，主路宽23.5米（含对向车道间全宽1.5米中央分隔护栏及道路标线），设置双向6条机动车道，最外侧车道为分时段公交专用车道。
　　主路南侧边分隔带宽3米，外侧布置宽7米辅路机非混行车道，辅路机非混行车道外侧与现况建筑间布置人行道。
　　主路北侧边分隔带宽2米，外侧布置宽5米辅路机动车道，辅路机动车道外侧由内向外依次布置宽1.5米机非分隔带、宽3米非机动车道及宽4.5米人行道。
　　道路横断面保留了现况南侧主辅路分隔带内银杏树，挪移现况南侧人行道内槐树、北侧主辅路分隔带内银杏树及人行道内槐树，并在新建南侧人行道、北侧主辅路分隔带、辅路机非分隔带及人行道内新栽行道树。
　　③新华大街（新华东路~东关西一路）标准横断面（红线宽度60米）：
　　道路标准横断面形式为五幅路形式，根据现况主路两侧树木布置情况，道路中线由规划中线向北偏移2.25米作为施工中线，主路宽23.5米（含对向车道间全宽1.5米中央分隔护栏及道路标线），设置双向6条机动车道，最外侧车道为分时段公交专用车道。
　　主路南侧边分隔带宽2米，外侧布置宽5米辅路机动车道，辅路机动车道外侧由内向外依次布置宽2米机非分隔带、宽3米非机动车道，非机动车道外侧与现况建筑间布置人行道。
　　主路北侧边分隔带宽2米，外侧布置宽5米辅路机动车道，辅路机动车道外侧由内向外依次布置宽1.5米机非分隔带、宽3米非机动车道及宽4.5米人行道。
　　道路横断面保留了现况南侧主辅路分隔带内银杏树及人行道内槐树，挪移现况北侧主辅路分隔带内银杏树及人行道内槐树，并在新建南侧人行道、北侧主辅路分隔带、辅路机非分隔带及人行道内新栽行道树。
④新华大街（东关西一路~东关大道）标准横断面（红线宽度60米）：
　　道路标准横断面形式为四幅路形式，根据现况主路两侧树木布置情况，道路中线由规划中线向北偏移2.25米作为施工中线，主路宽23.5米（含对向车道间全宽1.5米中央分隔护栏及道路标线），设置双向6条机动车道，最外侧车道为分时段公交专用车道。
　　主路南侧边分隔带宽2米，外侧布置宽7米辅路机非混行车道，辅路机非混行车道外侧与现况建筑间布置人行道。
　　主路北侧边分隔带宽2米，外侧布置宽5米辅路，设置1条机动车道，辅路机动车道外侧由内向外依次布置宽1.5米机非分隔带、宽3米非机动车道及宽4.5米人行道。
　　道路横断面保留了现况南侧主辅路分隔带内银杏树，挪移现况南侧人行道内槐树、北侧主辅路分隔带内银杏树及人行道内槐树，并在南侧人行道、北侧主辅路分隔带、辅路机非分隔带及人行道内新栽行道树。
⑤新华大街（东关大道~北运河西滨河路）标准横断面（红线宽度60米）：
　　由于该段道路位于道路曲线段，主路两侧现况树木受现况公交港湾控制，利用条件较差，且主路两侧树木数量较少，故考虑将现况树木挪移，道路施工中线与规划中线基本重合，道路标准横断面形式布置为三幅路形式，南侧主路设置宽15.25米四条机动车道（含公交港湾），北侧主路设置宽11.75米三条机动车道，主路全宽27米（含对向车道间全宽1.5米中央分隔护栏及道路标线）。
　　主路南侧边分隔带宽2.5米，边分隔带外侧为宽7米辅路机非混行车道（机动车道为1车道），辅路外侧与道路红线间为人行道。
　　主路北侧边分隔带宽3米，边分隔带外侧为宽10.5米辅路机非混行车道（机动车道为2车道）辅路外侧与道路北红线间为人行道。

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新华大街公交车站

深蓝欧文

Ding顶楼主，非常希望通州发展起来，只是觉得通州消费实力和办公配套不如望京，不知道未来能否支撑起来这么多商业体。

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新华大街道路拓宽和市政基础设施改造施工标语

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回复 56# 深蓝欧文


    这个应该不成问题。通州居住着很多CBD小白领，大概30多万人。消费水平还是可以的。而且通州本地居民在这次新城拆迁改造中很多人得到了巨额拆迁补偿。有的不要房的就是经济补偿，都好几百万。老有钱了！哈哈！

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这是地铁6号线二期的新华大街站工地和塔吊。将来这里将要建设实地大船项目

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地铁6号线二期新华大街站施工塔吊。现在车站主体结构已经近乎封顶。塔吊已经在减少