柳州市柳东高铁站相关文件

扶仙僧

myc03 发表于 2019-11-26 11:57
还是你最了解的，哈哈

衡阳南岳区早就设区了，也不见和市区中间的地方变市中心。。永州零陵区、冷水滩区中间的机场也没人说是市中心

yang3513

szf棒棒哒！拉开堪比一线城市的框架，有生之年一定去坐一次柳东高铁站支持一下！

77880011

扶仙僧 发表于 2019-11-26 12:19
现在柳州的规模还没当年广州建南站的时候的广州规模大吧，所以现在弄个东站比广州南站还要远，是觉得没过 ...

不是每个城市都完全一致吧，首先广州南站算是南端终点站了，柳州东算是途经节点站吧，还只是柳州的副站。另外，广州南站开工建设是2004年，从今往前推规划时间得20年前吧，柳州东站刚得个地方概念。当年番禺对广州来说都算郊区，更别说大石镇了，我从广州南站去白云机场也觉得又远又烦。再说，你觉得设在哪个地方合适也可以分享一下，甚至提供意见给ZF，更合理的说不定规划局就按你的意见来定方案呢，利国利民的好事。

77880011

yang3513 发表于 2019-11-26 12:47
szf棒棒哒！拉开堪比一线城市的框架，有生之年一定去坐一次柳东高铁站支持一下！

这样杠SZF没什么意思。就如隔壁，更多的人会去东站坐车也不是五象站。柳南的站还是核心，主站和副站功能定位和覆盖区域本来就不同。

yang3513

77880011 发表于 2019-11-26 13:07
这样杠SZF没什么意思。就如隔壁，更多的人会去东站坐车也不是五象站。柳南的站还是核心，主站和副站功能 ...

隔壁东才是核心站了，ld想太多了建一个小站偏又远，难道和桂林一样建三个小站，大家分头坐车？

ZZzzHhh

扶仙僧 发表于 2019-11-26 10:39
我有表达虹桥南站近？我表达的明明是福田、新九龙近，虹桥、广州南不近。但柳州东比这两个不近的还要远。 ...

福田新九龙是小站，虹桥和广州南是枢纽站，这怎么比？
而且柳州东不算远，因为要考虑柳州东和柳州站的联通问题，要做长远规划，桂林就是因为几个站规划的太近，所以才搞得那么麻烦

柳河东狮吼

东西方向：柳州东，往广州、深圳、贵阳、成都、重庆方向。

南北方向：柳州站，往来宾、南宁、北海、三江、桂林方向。

或者这么定位：省内乘坐，柳州站始发为主。
                       跨省乘坐，柳州东始发为主。

lirr

三站过路怎样走？

扶仙僧

ZZzzHhh 发表于 2019-11-26 14:08
福田新九龙是小站，虹桥和广州南是枢纽站，这怎么比？
而且柳州东不算远，因为要考虑柳州东和柳州站的联 ...

楼主上几层楼回复我广州南是南端终点站，所以设置得不如柳州东这种副站、途径节点站这么远。
你咧又回复我虹桥和广州南是枢纽站，所以肯定设置得比福田站新九龙这种小站要远。
那么问题来了：
1.到底是枢纽站该设置得远点还是小站设置得远点？
2.柳州站到底属于枢纽站还是小站？
3.柳州站就算是枢纽站，规模大得过广州南和虹桥？又会比福田新九龙这种规模及重要性大多少？？

桂林的麻烦确定是因为近而不是多个方向的客流分散在不同的站导致换乘需要时间？近了就不可以联通了？可不可以联通看曲线半径和路过的城区拆迁量。桂林几个站又不是近到几百米联通不上。别人就算是几百米的两个站都可以直接交叉设站列：上饶站、鼎湖站和肇庆东站、鄂州站。

如果这个位置还不叫远我真不知道哪个位置才叫远，，，设去来宾融安荔浦去才叫远？？？

前些天都还有人嫌弃襄阳东站远，人家可比柳州东站近多了

骂我的是傻子

不远，这站建好是十年厚的事。那时候柳东已很多人了。

clw9981

柳河东狮吼 发表于 2019-11-26 14:57
东西方向：柳州东，往广州、深圳、贵阳、成都、重庆方向。

南北方向：柳州站，往来宾、南宁、北海、三 ...

随便画：
衡南高铁、柳州南联络线进白莲机场站，
白莲机场~柳州东站过江口港。衡南高铁+货运线四线并行。

柳州东站设置在雒容镇与粤桂黔产业合作园交界处，线路呈西北~东南走向引入柳州东站，
征地拆迁容易，但此处交通位置不便



柳州东站设置在官塘收费站以北，雒容工业园繁容路与福城大道路口附近，需征地拆迁附近大量厂房。
此处交通便捷，轨道交通1号线雒容支线经过。已建成的道路交通完善。
柳贺韶货运铁路客货分线，正线沿汕昆高速外绕柳东新区，客线沿湘桂铁路既有线引入柳州东站。线路呈南北走向引入柳州东站。

柳河东狮吼

鹿寨不是还有几十万人口嘛，这个站真建起来，基本覆盖鹿寨了

air_china

柳河东狮吼 发表于 2019-11-26 16:31
鹿寨不是还有几十万人口嘛，这个站真建起来，基本覆盖鹿寨了

不是以后还有鹿寨南嘛

my_fair_lady

这个**已经发了选址范围  是花岭片区  但不在图上的位置

clw9981

扶仙僧 发表于 2019-11-26 15:31
楼主上几层楼回复我广州南是南端终点站，所以设置得不如柳州东这种副站、途径节点站这么远。
你咧又回复 ...

回答问题1、2：
柳州的在区域路网的核心枢纽站是柳州南编组站。编组站是“货列的工厂”。
柳州站是一等站，还不是特等。
柳州站、桂林站的客技站都关闭后，很多始发车次都移往南宁了。

柳州争取动车所有难度，屯里、定江动车所的距离都在200KM范围内。除非客流量足够大（栗子：深圳北动车所）
最新的铁路规划和设计 ，都在弱化客运枢纽站的枢纽意义。高铁开通后，客运枢纽站换乘，也逐步变为了站内的短时候车换乘。通过始发、终到车次的停站，解决跨站换乘问题。

铁路客运服务的是客流量，只要客流够大，一个城市多个车站不是问题。（栗子：深圳北、福田、深圳东、深圳西丽、宝安机场东；广州南、广州北、广州东、佛山西）
成都、广州、北京、上海的几大铁路客站的距离基本都在12km半径内，因此主贴里柳州东站的位置（花岭：粤桂黔产业合作园）确实远了一点。