南宁到友谊关那条也要抓紧扩建了

trinks · 发表于 2023-5-24 20:25:45

huangyu1126 发表于 2022-12-10 15:36
想多了，不可能上160的，看看广西的铁路十四五规划及跨十五五规划，这条线电气化改造单线120，如果按这样 ...

这个主要问题是当时为了省钱老湘桂和衡柳部分共线，结果动车，普速和货车全堵在共线段了

离开你 · 发表于 2023-5-25 11:14:21

随着国际形势变化和越南经济发展，在连接越南和粤港澳大湾区通道建设上要加快，和动西部陆海新通道一起，打造南宁枢纽中心

twty · 发表于 2023-5-25 11:40:02

不是你想快就能快的，要问问Y国愿意么（毕竟人家背后还有米国和小日本在极力牵制）

老鼠yzq · 发表于 2023-5-26 18:10:01

kdc 发表于 2023-5-24 11:14
这倒不至于。三月三假期我开车去了一趟靖西自驾游，走的路线就是机场第一高速-->南凭高速-->合那高速，南 ...

你也懂说是假期的时候五一十一更多车，都是粤车多，毕竟旅游。

明阳到苏圩这段车倒是不少，因为明阳到苏圩的二级路已经废了，无路可走，都走高速了。

老鼠yzq · 发表于 2023-5-26 18:13:13

要改造就改明阳到扶绥这一段行了，因为现在明阳到苏圩的二级路废了，无路可走，只能走高速。这段高速过了苏圩少一半车，过了扶绥又少三分一，过了崇左真没啥车了。

等南大高速通车，大新靖西方向的车也不会走这边了。

trinks · 发表于 2023-5-30 14:10:27

这种4改8要日均车流1.5w，节假日日均车流5w这两个条件满足一个才有必要性吧，不知道南友这两个指标怎么样

finalvesta · 发表于 2023-5-30 14:43:50

上个月去崇左走了一次，工作日确实车不多

wen474367953 · 发表于 2023-5-30 17:01:09

finalvesta 发表于 2023-5-30 14:43
上个月去崇左走了一次，工作日确实车不多

只能说明和猴子的贸易量还不够，广东到他们那里要是路过广西还能够做个中间商，可惜人家直接走海上运输，感觉这个对广西不是什么好事情。

peyy · 发表于 2023-5-31 07:39:24

每次去崇左方向，吴圩出口就下了一大半，后面继续去崇左方向的车流极少

lujialun · 发表于 2023-5-31 08:14:00

幻想家可去交通t官网看南友四改八的回复

atpctm · 发表于 2023-5-31 08:50:03

本帖最后由 atpctm 于 2023-5-31 08:51 编辑

等南宁经上思到东兴、防城港方向的高速路通后，又可以分流不少车流。所以改扩建迫切性不是很大了。
现在走南友高速，主要是三个方向车流吧。一个是扶绥/崇左/宁明/凭祥，一个是上思，第三个是龙州/大新。

南大高速通了分流第三类，南宁到峒中（吴圩到上思段）开通后分流第二类。就基本第一类。
不过考虑空港区，倒是可以部分扩建，比如县搞苏圩到机场高速这段，4改6.

twty · 发表于 2023-5-31 11:55:38

网友您好！您在厅长信箱留言渠道反映关于“G7211南友高速四改八”的问题已收悉。经核实，目前G7211南友高速的年平均日交通量为8232辆（自然车），交通服务水平良好，基本满足沿线群众出行需求。同时，我们正在加快推进南宁大塘至凭祥友谊关高速公路建设，该项目已于2022年开工建设，计划2025年建成。项目建成后，将形成南宁至凭祥友谊关的第二条高速公路通道，在一定程度上对G7211南友高速具有分流作用。

我厅将指导崇左市深入研究所提G7211南友高速改扩建工程的建设时机，待项目条件成熟后，我们再根据国家和自治区相关政策给予支持。

官方的回复，自行参考吧