地铁网最厉害的“东京铁道”，有哪些可借鉴的地方？

与世无关

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至于为什么-自己看一些经济数据…本币增长在发达国家中都是不错的

280058023

Asahi 发表于 2018-3-11 16:32
“当前，市域（郊）铁路发展滞后，有效供给能力不足，成为城市公共交通短板，在发展理念和体制机制等方 ...

主要就是供给不足，说白了就是人口多，需求量大，现在的数量还无法满足。就好比，日本有10条铁路，已经完全能满足日本国内的需求，而中国有100条铁路，但是由于人口太多，需求量太大，任然无法满足国内需求，任然需要继续建铁路。还有就是中国城市面积普遍较大，对地铁的需求也就很大

Asahi

280058023 发表于 2018-3-13 08:52
主要就是供给不足，说白了就是人口多，需求量大，现在的数量还无法满足。就好比，日本有10条铁路，已经完 ...

重点在于对铁路的利用上，不是量。日本不是每个城市都像东京那样密密麻麻的铁路线，但只要有铁路线的地方都会有服务于短距离乘客的车辆。国内很多有铁路且人口十多二十万的镇一天也就停几趟过路长途车，普铁上跑的25型客车都还要靠列车员开门，一列车厢只开一扇，乘降效率也低很多。近几年国内偏向发展高铁，对普铁利用，特别是一些运力富余的普铁上关注不够。拿柳州这个三线城市来讲，一条湘桂线贯穿老城区，连接新区和郊区几个人口大镇，衡柳线开通后湘桂线客车几乎都转到衡柳线上开行，湘桂线运能被闲置下来后也没有能够服务市域(郊)客运。这样的情况国内不占少数

georgeG

l9o 发表于 2018-2-26 03:38
日本自杀率比中国高那么一点点，但是他杀率低很多，所以总体非正常死亡率低于中国
至于要比谁更变态，我 ...

北快手，南抖音，中间夹着大西瓜。

280058023

日本现在的铁路网已经足够可以满足本国国内的需求，而中国人口是日本的10倍多，国土面积是日本的30倍，中国现在无论是火车的数量还是铁路总长度都是远远的多与日本，可是有时候还是感觉有些力不从心，尤其是春运的时候，最终原因还是因为人口太多，需求量太大。所以说中国现在还要建设更多的铁路线路和建造更多的火车，才能够满足国内的需要，这是由国情决定的。

Asahi

280058023 发表于 2018-3-13 15:26
日本现在的铁路网已经足够可以满足本国国内的需求，而中国人口是日本的10倍多，国土面积是日本的30倍，中国 ...

还是没理解把铁路和地方轨交割裂来看，这就是发改委文件里面所说的“发展理念”“体制机制”存在的较大问题。具体看问题时又扯到宏观上而放着具体的问题不解决？现在提出这个文件本意就在促进优化铁路在城市发展上发挥更大作用，发挥既有铁路富余运力促进城市与郊区间的联系。我这里也举例说明了确实有铁路运力空出来了却无法服务城市内以及城市与郊区的问题，国内不至于条条铁路都繁忙得不得了。而在对铁路利用并促进城市发展这一点上，日本对铁路的利用率更高，也有值得借鉴的地方。

ash1123

l9o 发表于 2018-2-26 03:30
是你自己只看国内媒体被屏蔽了而已
不谈那些接触不到的机床电子元件之类的
现在每天手机支付的二维码是 ...

精日又来现眼了，日本的衰落你再吹，也是不行，马上要立法了，你们精日的好日子也要到头了

280058023

Asahi 发表于 2018-3-13 15:41
还是没理解把铁路和地方轨交割裂来看，这就是发改委文件里面所说的“发展理念”“体制机制”存在 ...

运力空出来了却无法服务城市？要真想你说的这样的话，有运力，有条件，不给老百姓服务，如果是受某些因素或者技术的限制，无法给老百姓服务，那还是可以理解的，要是如果把多余的运力放那单纯的浪费，那就有点说不过去了。

280058023

ash1123 发表于 2018-3-13 15:50
精日又来现眼了，日本的衰落你再吹，也是不行，马上要立法了，你们精日的好日子也要到头了

日本衰落是事实，但是人家目前确实还是高度发达的国家，还是有一些好的东西值得我们学习的，只要是好的东西，适合我们有利于我们的，我们还是可以虚心学习的。喜欢日本那是老百姓的自由，但是对那些借着喜欢日本来嘲笑祖国侮辱祖国以及带有目的性和无中生有造谣的人，确实应该严厉打击，这些人真的很讨厌。

Asahi

280058023 发表于 2018-3-13 17:47
运力空出来了却无法服务城市？要真想你说的这样的话，有运力，有条件，不给老百姓服务，如果是受某些因 ...

像我之前说的，因为这些年偏向发展高铁而轻视普铁，目前国内还没有能够适合短距离快起快停的普铁车辆(能在国铁制式与城市轨交间混跑的车辆目前量产的只有CRH6A/F，北京试点S1线/副中心线的车辆)，虽然在轨交方面有很多快起快停的车，但国铁制式特别是适合在普铁上行走的快起快停车辆有CRH6S(140km/h)，但目前没有量产，A/F型跑有点杀鸡用牛刀的意味。如果是非电气化普铁就更没车跑快起快停了，东风系列机车+25型客车可带不动快起快停。日本在电气化区间车辆种类覆盖广不说，在非电气化铁路上也有能能够服务短途客流的柴联车。从中车目前的技术实力上看，不会造不出适应国铁制式快起快停的车辆，只是因为国铁没有创造出对这类车辆的需求出来，也就是发改委文件里说的问题

280058023

Asahi 发表于 2018-3-13 20:40
像我之前说的，因为这些年偏向发展高铁而轻视普铁，目前国内还没有能够适合短距离快起快停的普铁车辆( ...

既然现在发改委也都发现问题了，希望铁路部门慢慢完善吧，其实这也不是多难的事。

Shady

emc81114 发表于 2018-2-11 17:11
别跟我谈规划，看看我们的的地铁规划，基本都是哪里便宜往哪走，或是以哪块土地能炒热为主要考量，至于百 ...

好评，这话说的有一定的道理，期待就是几十年后的粤港澳湾区了，以目前的几个湾区来比，我们真的很多地方比不了，看似好像和牛的样子，但其实很多都差距极大。

Asahi

280058023 发表于 2018-3-13 21:37
既然现在发改委也都发现问题了，希望铁路部门慢慢完善吧，其实这也不是多难的事。

希望吧，已给宁局写信提建议

sxp214

littlefederer 发表于 2018-2-11 17:41
日本是典型的，对于游客是天堂，对于人民是地狱的国家，走了这么多地方，还是觉得美帝最优秀，不愧灯塔国 ...

说得好，完全无法忍受日本国内森严的等级规则对于年轻人的压抑。。。对于游客是天堂，对于人民是地狱。确实如此。

l9o

ash1123 发表于 2018-3-13 15:50
精日又来现眼了，日本的衰落你再吹，也是不行，马上要立法了，你们精日的好日子也要到头了

精日是精神上以为自己是日本人，我只列举了一些事实，可没有一句投靠别国的话
另外建议你实事求是讨论问题，帽子扣来口去层次太low，