广州汽车产业信息专题

广穗

广汽集团已完成无人驾驶关键技术研发

2016-06-26 10:10 新华网

　　新华社天津6月26日专电（记者毛振华） 广汽集团董事长张房有26日向记者表示，广汽集团新能源无人驾驶汽车开发采取分阶段推进方式，目前已完成无人驾驶关键技术的研发。到2020年新能源车型将达20余款。

　　“我对新能源汽车产业的前景比较乐观。”张房有在天津举行的2016夏季达沃斯论坛上接受记者采访时说，首先从市场因素看，我国将成为全球第一大新能源汽车市场；其次从政策因素看，我国政府采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限制挂钩的方式，将大大促进新能源汽车产业发展。

　　他表示，当前有越来越多的外企积极投身新能源汽车的研发制造，旨在解决其在华合资企业的油耗达标问题，同时也为在庞大的中国新能源市场中抢占先机。

　　为此，广汽集团积极布局新能源汽车产业，在新能源汽车研发方面坚持以纯电驱动为主的技术路线，已推出多款新能源车型，并实现了规模化的示范运行。到2020年，广汽集团新能源车型产品将多达20余款。

　　同时，集团还加快了无人驾驶等行业前沿技术的研发。目前，广汽新能源无人驾驶汽车开发采取分阶段推进方式。目前，广汽集团已完成第一阶段，即无人驾驶关键技术开发。由其设计的无人驾驶增程式纯电动概念车已在国内各大车展以及底特律车展上亮相。

　　下一步，广汽集团为支撑未来车辆的无人、清洁行驶，正在探索搭建新能源无人驾驶汽车“能量云”平台。新能源无人驾驶汽车将成为能量云的组成部分，作为分布式储能器，帮助电网“削峰填谷”。此外，广汽正在建立一个集风能发电、太阳能发电、储能、电网交互与电动车充电于一体的能源管理及控制系统，以此寻求解决新能源无人驾驶汽车充电基础设施建设的新模式。

金融和企业

广穗 发表于 2016-6-28 00:44
广州工厂第二生产线全线贯通

广汽传祺明年总产能可达65万辆

6月12日，广汽传祺广州工厂第二生产线全线贯通，总装生产线上开出了第一台下线新车。

目前广汽传祺广州工厂第一生产线总产能为20万辆/年，最大实际产能可达37万辆/年；而第二生产线标准产能为15万辆/年，最大产能可达28万辆/年。到2017年，广汽传祺广州工厂规划产能35万辆/年，最大可达65万辆/年。

传祺如单独计算，可算是个中国五百强了，不知道番禺传祺汽车城规划有无下文？

illusiome

广穗 发表于 2016-6-25 19:21
2016年6月22日，G20厦门会议隆重开幕。作为世界经济金融领域最有权威性的领导人对话机制和协调平台，会议的 ...

再一次？
不是上市了一个月都没够么？
之前就试过了？

illusiome

金融和企业 发表于 2016-6-30 12:48
6月12日，广汽传祺广州工厂第二生产线全线贯通，总装生产线上开出了第一台下线新车。

目前广汽传祺广 ...

我在广汽知道的是
广汽想要打破江浙的汽车零部件垄断期望牵头组织一个珠三角的汽车零部件工业园区。

不过，增城、黄埔、番禺和南沙都在争取，比较麻烦，所以广汽这份提案就按下来了。

我个人来说，番禺真不是一个好的选择。增城和南沙更好。

illusiome

@fangzhuang

番禺给广汽的地价太贵了。

南沙广汽自己不想去，已经是日系的大本营了，主导的传祺不想摄入太深。所以是增城最好，但是番禺争取得最积极。

广穗

金融和企业 发表于 2016-6-30 12:48
6月12日，广汽传祺广州工厂第二生产线全线贯通，总装生产线上开出了第一台下线新车。

目前广汽传祺广 ...

早年的报道说番禺为招广汽自主乘用车项目，给出了近万亩（6平方公里多）的产业用地，不知实际有无缩水。

现在的化龙基地大约是2平方公里，若真有6平方公里，那还有三倍的扩建发展空间，足可形成200万辆以上的生产规模及庞大的上下游产业链聚集区。希望未来如是。

广穗

illusiome 发表于 2016-6-30 17:32
@fangzhuang

番禺给广汽的地价太贵了。

在化龙是最好的，化龙有大把的空地，

番禺和广州方面应该规划围绕传祺基地，在化龙打造10平方公里以上的综合汽车产业区。

金融和企业

广穗 发表于 2016-7-1 01:58
早年的报道说番禺为招广汽自主乘用车项目，给出了近万亩（6平方公里多）的产业用地，不知实际有无缩水。
...

听到的是在番禺，据说还有更大的规划；北汽的零部件工业园在增城，关于北汽和法拉利主题公园，我发到这里不知是否合适。

主题公园扎堆珠海 当地官员称最多有三个就够了
2016-06-01 15:42
近日，国家旅游局公布的2015年度中国旅游投资企业百强名单上，广东省旅游企业有四家跻身其中，其中有两家是来自珠海市的企业：广东珠海长隆投资发展有限公司和广东珠海九洲控股集团有限公司分别位居榜首和第61位。

据珠海市文体旅游局公开数据显示，2015年全市接待旅游总人数为3592.60万人次，同比增长7.21%，旅游总收入达277.32亿元，同比增长5.9%。

事实上，自2014年横琴长隆国际海洋度假区开业令珠海旅游升温以来，就不断传出中外企业即将投建主题公园，争相进驻这座“百岛之城”的消息，巨量投资金额令珠海未来旅游业不容小觑。

各路资本纷纷抢滩

据珠海文体旅游局工作人员介绍，近年来，依托横琴长隆集聚的强大人气，有不少企业把投资目光投向了主题公园。

据了解，在去年年底的世界广府人恳亲大会（下称“世广会”）上，珠海市政府和长隆集团签订了新的投资合同，在横琴新建4个主题公园，预计建成后每年游客人次将达到3000万。

在上述“世广会”上，同样引人瞩目的另一项大手笔投资，是来自中国航空技术国际控股有限公司（中航国际）和市政府签订的“中航·航空大世界”投资项目。据悉，中航国际将投资300亿元建设航空大世界，打造“全球首个以航空文化为主题，集参与性、体验性为一体的世界级航空文化旅游目的地”。中航国际有关负责人表示，一期项目计划于2016年动工，并预计2018年能正式投入运营。

事实上，试图分食珠海主题公园这块“千亿蛋糕”的不仅仅是国内企业，国外财团同样也在“虎视眈眈”。有消息称，迪士尼的美国“老乡”时代华纳和梦工场也将加入这场争夺大战。据媒体报道，从珠海市政府的一份最新文件中获悉，中国电力建设集团与美国时代华纳集团以及梦工场将共同投资2000亿元人民币，在珠海打造一个占地10平方公里的全球最大的主题公园。

然而，21世纪经济报道记者就上述三大巨头在珠海投建主题公园的计划向当地旅游局进行询问时，却并没有得到明确的答复。一位接近珠海市旅游局的人士向21世纪经济报道记者表示，“华纳梦工场的主题公园，确实很早就开始和政府谈了，但是由于投资方等种种原因，这个项目还在走发改口的报批立项。”

据珠海市旅游发展中心资源开发部部长高超透露，中航国际投资的航空大世界已和当地政府签约，但项目仍在申报过程中，尚未开始动工。而华纳梦工场则仍处在和招商部门谈项目的阶段。21世纪经济报道记者采访中得知，由于航空大世界投资方在珠海设有相关总部机关，加上珠海每年举办航空展，航空大世界落地的可能性比较大。

目前，列入珠三角地区旅游一体化建设重大项目表中的两项工程——横琴长隆二期扩建和位于珠海西部的海泉湾度假区二期已投入施工，投资额分别为56亿和120亿元。

珠海市政府旅游顾问、广东省社会科学院旅游研究所总规划师陈南江认为，近年来，珠海市一直在积极推进休闲旅游业，随着交通条件不断完善，珠海市凭借自身区位和环境优势，吸引着众多旅游企业前来投资。

但他同时表示，有些企业为了增加和地方政府谈判的砝码，会把用地规模和投资规模放大几倍来谈，而实际操作上由于征地难度越来越大，建设用地的额度愈发紧张，因此很多项目最终能否成功落地仍然存在很大的变数。

“热土”还是“虚火”？

据香港和澳门入境处数据显示，2015年全年访港旅客人数约为5930万，同比下降2.5%；澳门入境旅客达3071万人次，同比减少2.6%。21世纪经济报道记者查阅香港迪士尼乐园2015年财报发现，2015年整体入园人数为680万，同比下降了9.3%，其中主要跌幅来自内地旅客。

而就在澳门边界对面的珠海，则正在享受着主题公园所带来的游客量的强劲增长。珠海旅游局公布的数据显示，2015年横琴长隆海洋度假区全年接待超1300万人次，接近珠海旅游人数的一半，横琴长隆的落成无疑增强了珠海的旅游吸引力。根据推算，珠海长隆二期落成后将吸引3000万客流。

另一方面，2006年开业的海泉湾旅游度假区一期投资为22亿元，开业9年累计接待游客超过2500万人次，从二期投资额可以推算未来游客数量将会大幅增加，如果加上落地可靠性比较高的航空大世界和人气极旺的长隆二期，珠海游客人数会在未来几年直追香港游客总量。

21世纪经济报道记者统计发现，2009年珠海全年游客为2087.7万人，香港当年到访游客为2959.1万人，两者相差只有不到900万人次，但随后香港游客一路飙升，2014年达到6083.9万人次，几乎是珠海的一倍。

此后5年珠海游客数量虽也在增加，但与香港的差距越来越远，到2013年四年间只增加了800多万人次，正是长隆海洋国际度假区等主题公园的建成，令珠海游客从2013年的2822.6万人次迅速增加到近3600万人次。

高超向21世纪经济报道记者表示，现在内地游客的比例大约占珠海游客的八成，随着明年港珠澳大桥的正式通车，未来有可能会带动更多香港、澳门以及境外的游客。

“但从旅游规划角度来说，珠海市最多有三个主题公园就够了。金湾区是很努力地把土地和用地指标拉出来做航空大世界项目；香洲区出于土地存量考虑不适宜建园，横琴已经有长隆了，剩下就只有斗门区还可以利用土地资源来整一个。”他认为建造过多的主题公园，不仅仅会造成资源竞争，还有可能会出现泡沫现象。

近期国家“十三五”规划明确提出，要把文化产业建设成为国民经济支柱性产业，主题公园作为一种新型文化旅游业态，蜂拥而至的资本也试图从中分得一杯羹。国际旅游投资协会总干事王琪认为，国内不少主题公园都存在投资过热的现状。

“目前国内主题公园的投资趋势是，不仅东部发达一点的省份在建，中西部一些地级市也开始建，例如甘肃嘉峪关、山西大同。有些城市还不止一个，出现多个主题公园同时落地的现象。”据王琪介绍，原来的主题公园一般选择在一线城市落户，但现在国内不少地级市，甚至浙江义乌这类的县级市也开始投建。

但他同时表示，当今国内很多主题公园还没有经过充分的市场竞争、接受市场的检验。“某些主题公园开业头两三年情况还是不错的，因为游客对其存在新鲜感。然而，真正看一个公园是否能成功运营，不能只看前三年的数据，还要了解它在开业热潮过后有没有可持续性，能不能保证客流量和盈利能力。”

上述接近珠海旅游局人士称，一些投资额度比较小、IP知名度不高的主题公园，很容易被国内的企业用来借壳做房地产，从而提高周边地价。

在易观智库旅游分析师朱正煜看来，由于靠门票收入和园区消费收回成本的周期比较长，国内大部分主题公园都是通过投资房地产来获取利润。对于开发商而言，通过建设主题公园来拿地的成本和难度相对较低，而且当地政府一般都有政策支持。

他认为珠海的主题公园要做强做大，必须要细分市场，减少同业竞争。“现在国内主题公园的同质化程度比较严重，企业首要考虑的问题是，怎么去提升公园的IP资源，给游客提供不一样的旅游体验，从而让消费群体尽可能更多地去覆盖其他旅游项目。”

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争取法拉利主题公园，广州还可以吸引北汽把更多的资本项目（不止是二期三期工厂）投在增城，北汽目前在广州注册资本有十几亿，至少争个南方总部吧，一举两得。

金融和企业

广汽集团人事调整坐实 吴松升任集团副总
汽车预言家2016-07-01 11:09:20广汽 集团

　　7月1日，广汽集团对外发布公告，董事会正式审议通过了《关于吴松等任职的议案》，同意聘任吴松为广汽集团副总经理。

------------------------------------广汽的未来能否成为国际大车企，关键不在合资的销量，而是自主品牌传祺的顺境还能持续多久，目前只是渡过了生存危机（竞争太激烈）仅靠SUV单条腿走路，是否马上会遇到瓶颈？？

广穗

金融和企业 发表于 2016-7-1 12:26
听到的是在番禺，据说还有更大的规划；北汽的零部件工业园在增城，关于北汽和法拉利主题公园，我发到这 ...

我觉得广州在花都增城南沙和番禺（化龙）都可以打造四个大型的汽车产业基地（包括150-200万整车和汽配、零部件产业园），

而老黄埔未来会发展融为市区，现在的石化厂和本田基地都应该迁走的（本田工厂应迁移合并进现在的增城本田基地）。

广穗

金融和企业 发表于 2016-7-1 12:35
广汽集团人事调整坐实 吴松升任集团副总
汽车预言家2016-07-01 11:09:20广汽 集团

这当然了，广汽丰田广汽本田广汽菲克东风日产发展得再牛，也是属于丰田本田日产吉普的品牌的，

只有传祺雄起了，才是广汽真正牛逼的时候。


传祺现在只靠SUV（而其中又主要靠GS4），确实有风险，

不过今年起将发力各种车型了，希望多些大获成功的。

广穗

呼之欲出 番禺打造千亿级汽车产业集群

2016-07-01 番禺日报

    今年4月18日，广汽菲克广州工厂落成暨Jeep自由侠下线仪式在化龙举行，同时，鞍钢广州汽车钢有限公司新工厂落成仪式在化龙举行。2015年广州传祺轿车生产研发基地已完成投资55.13亿元，同比增长204%；实现工业总产值190亿元（其中广汽乘用车项目为162亿元，零部件项目为28亿元），同比增长51.7%；创造税收18亿元（其中广汽乘用车项目为16.16亿元，零部件项目为1.84亿元），同比增长41%。一个千亿级汽车产业集群呼之欲出，这里将成为番禺未来的经济发展的高地。


广汽办公楼

    新落成的广汽菲克广州工厂，在技术先进性、生产效能、节能环保等方面，都具有突出优势，相信在不久的将来，一定会成为广州制造业转型升级的样板和典范，新产品吉普自由侠的加入一定会给广州汽车业带来新的动力源和增长极。广汽菲克广州工厂经过18个月的建设，总投资53亿元，一期产能规模16万台，具备高度自动化和智能化、世界级制造管理体系，主要工艺之一的焊装已实现了100%的自动化。广州工厂一期达产年预计可实现工业产值约300亿元。正式下线的Jeep自由侠传承了Jeep75年的专业基因，集高科技、环保、安全水平和竞争优势于一身。自由侠是专为追求高起步生活方式的85后SUV首购群体打造的人生第一台专业级SUV，以专业级设计，专业级安心，专业级效能，专业级探享，专业级信赖构建的强大专业级实力，满足85后渴望表达自我鲜明风格和对生活追趣的年轻心态。

    鞍钢是“中国钢铁工业的摇篮”、“共和国的钢铁长子”，目前也是国内布局最完善、最具有资源优势和国际竞争力的现代化钢铁企业集团。鞍钢广州汽车钢项目是一个多方合作、互利共赢的典范项目。对于鞍钢集团而言，能有效提升在华南地区的市场影响力和竞争力。对于广州和番禺而言，广州汽车钢项目将成为广州做大做强汽车产业，特别是番禺打造千亿级汽车产业集群的重要支撑。鞍钢广州汽车钢项目一期项目由鞍钢股份投资15亿元。预计2016年底，将完成鞍钢股份与广汽商贸、Tagal合资注资事宜，未来投资占比分别为50%，35%，15%。该公司于2014年3月21日注册成立，2014年10月1日项目正式开工。分两期建设，一期为一条从德国引进的先进高强热镀锌生产线及完备的配套设施。镀锌机组设计生产能力为年产1880mm高强热镀锌钢板45万吨，重卷检查机组年产量为10万吨。

    2015年，广汽乘用车公司累计生产汽车18.22万辆（同比增51.8%），销售汽车18.8万辆（同比增62.1%），产值162亿元（同比增45.7%），创造税收16.16亿元（同比增21.5%）。总投资26亿元的广汽乘用车三期能扩项目已完成工程总量40%，预计2016年第三季度可建成整车35万辆年产能。新投放市场的传祺GS4备受追捧，第四季度连续3个月销量位列全国SUV第三名，成为成长速度最快的中国汽车品牌。

    广汽研究院的“整车NVH性能开发技术的研究与应用”项目喜获广东省机械工程学会科学技术特等奖。该研究成果已应用于广汽传祺多款车型的NVH性能开发中，使传祺车型的NVH性能达到自主品牌的领先水平（NVH特指汽车的噪音、振动、平稳三项指标）。

    零部件产业发展渐成规模。2015年，已投产的江森、广汽商贸物流等5个项目实现产值28亿元（同比增100%），创造税收1.84亿元（同比增长253.7%）。总投资11.5亿元的鞍钢项目已进入建设尾声，计划2016年4月正式投产。广汽传祺零部件工业园内3个项目（广汽商贸钢材加工、再生资源、广汽荻原项目）预计2016年上半年投产。区内余下7个零部件项目即将进场建设。

广穗

广汽传祺销量增长182% 累计产量达60万辆

2016-07-01 网上车市

2010年广汽传祺首次投放市场，从最开始的单一车型到今天发展到GA\GS\GM三大系列全面覆盖轿车、SUV、MPV产品。网上车市从广汽传祺官方了解到，随着一台GA8从总装下线传祺整车产量已突破60万，而此时距离第一台传祺下线不到六年。

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松向网上车市表示：“要实现传祺世界级中国品牌，调动一切可以调动的资源，共同努力。”通过对传祺六年来的一些“敏感”数据的梳理，我们可以看到一个堪称“传祺速度”的品牌正走向成熟。

进入前20名

自2010年底首款车投放市场，传祺品牌年复合增长率连续5年超80%。2015年，广汽传祺全年销量超越19万辆，以GS4、GA6、GS5 Super等车型组成的产品矩阵，标志着传祺产品全面进入2.0时代。数据显示，2011年传祺在中国车企销量排名中仅居第四十二位，2015年排名已升至第二十六位，2016年5月这一排名已上升至第十九位。

从车型上看，传祺GS4在2016年5月销售超2.6万辆，同比爆长329%，上市一年多已积累超过25万车主。2016年5月传祺全系销量超3万辆，同比增181.9%，同时，1-5月累计销售13.8万辆，同比增长183.2%，增速在中国品牌中遥遥领先。

在营业收入方面，2015年广汽传祺实现利润超过10亿元人民币，位居广汽集团利润贡献率第三；在2016年一季度，广汽传祺经济效益已超越去年全年，为广州市经济总量贡献1.6%。

冲击百万年销量

吴松表示：“‘十三五’期间将会举全集团之力发展自主品牌。在今后五年之内将会推出20款主流的车型，新能源方面也有多款车型。”根据广汽传祺规划，到2020年要实现百万年销量。未来5年将陆续投放20-30款新车型。轿车从GA2到GA8七款产品；SUV从GS2到GS9共有八款产品；MPV方面2017年推出中大型GM8，还有一款中型GM5。此外传祺还将推出“GT”轿跑系列，全面提升传祺品牌竞争力。新能源方面未来五年还将推出至少7款新产品。

去年年底，广汽集团成立新能源分公司，全面加强新能源领域的战略布局。“发展新能源汽车是广汽未来的核心战略，也是传祺品牌的重中之重。”吴松说：“今后两年广汽传祺将推出五款新能源汽车。今年GA3SPHEV、GS4EV和GS4PHEV将投放市场。”GS4 EV上市后将成为首款纯电动车，最大功率为105千瓦，峰值扭矩为250牛米，最大续航里程大于240公里。“对于未来，不管是新能源汽车也好，还是常规动力车型也好，中国汽车市场已经到了中国品牌的时代。”吴松说。

广穗

来个轻松有趣点的吧 ——

http://auto.sohu.com/20160630/n457096927.shtml

传祺4S店挂了一条横幅，迅速引来各地网友热议

2016-06-30 李特儿

　　进入2016年以后，传祺GS4这款中国品牌SUV开始逐渐发力，乘联会公布的最新销量数据显示：5月传祺GS4销量26019辆，排名SUV细分市场第二，这已经是传祺GS4不止一次站到这个位置上了。前五个月，GS4更是销量达到124675辆，也仅次于哈弗H6和宝骏560，排名前三。
　　


　　有实力就要任性，近日，有一个名为“愛卟释手”的南京网友发了《传祺4S店的拉风横幅》的帖子，并配上下面一张图，迅速引来众多网友跟帖。


　　
　　大家怎么看，看传祺是不是很任性呢？

　　愛卟释手：这是南京江宁传祺4S店门口的横幅，看完感觉太“有才”了，大家知道什么原因要挂横幅吗？

　　腊肉老张：哈哈，真调皮

　　Damonksjjh：我勒个去。

　　楼主愛卟释手：这家店逗逼吧，我当时都笑抽了。

　　22的青春：套路，吸引客户进店看车的一种手段。

　　鸟大了什么树林都有：这老板好牛。

　　小格子：的确够任性，真任性，真实力，传祺有一套，哈哈！

　　不过，特叔还是希望自主品牌能大卖啊，这样，中国汽车工业才有自己的出路，自主品牌们加油吧！

广穗

http://trumpchi.gacmotor.com/index.php/news/detail/1152

最优中国速度！广汽传祺累计第60万辆整车下线！

发布日期：2016-06-30

6月29日，随着一台黑色GA8从传祺工厂总装车间下线，传祺整车产量累计突破60万辆，自2007年4月项目组成立，迄今九年创业，2010年底首款车投放市场，传祺品牌连续5年实现年复合增长率超80%，增速排名中国品牌第一。2011年传祺在中国车企销量排名中仅居第四十二位，2015年排名已升至第二十六位，2016年5月更是上升至第十九位，成为增长最快的中国汽车企业。适逢广汽乘用车公司成立8周年来临之际，第60万台车见证了传祺奇迹般的增长，更为传祺人带来了实现更高销量目标的期待。




见证“祺”迹

今天，在广汽传祺干部员工的注视下，一台黑色GA8从总装车间生产线缓缓驶出，传祺整车60万辆下线仪式正式开始。仪式由广汽乘用车副总经理、广汽乘用车新能源分公司总经理古惠南主持，“在中国传统文化里，60是一个甲子，今天是传祺的第一个60万，相信未来我们很快会有第二第三甚至更多个60万。”原广汽乘用车副总经理陈建伟分享了自己的感受：“2010年传祺的第一台车就是由我开下生产线，可以说，传祺是我40年汽车行业生涯的顶峰”。 随后，副总经理袁小华表示，在过去的3年里见证了传祺迅速发展的奇迹，祝愿传祺早日达成百万台的目标。党委书记王力坚则将传祺创造的奇迹作为鼓舞大家的动力，希望传祺员工再接再厉，努力真正实现世界级第一中国汽车品牌。最后，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松总结到：“传祺的成功，仰仗我们大家通力协作，更需要我们继续发奋图强，共同努力，调动所有的一切可以调动的资源，实现中国品牌伟大复兴，实现传祺世界级中国品牌！”




销量速度

依托广汽生产方式实现的产能保证，传祺一路向前，在国内车市持续低迷的形势下，传祺销量从2011年的1.7万辆跨越至19万辆，年均增幅超80%，刷新“传祺速度”！ 2016年，作为“供给侧改革先行者”的广汽传祺再度赢得市场青睐，传祺销量仍旧势不可挡，明星车型传祺GS4 5月销售超2.6万辆，同比爆长329%，上市一年多收获超25万车主。5月传祺全系销量超3万辆，同比劲增181.9%，同时，1-5月累计销售13.8万辆，同比增长183.2%，增速在中国品牌中遥遥领先。

同时，品牌推出不到3年便实现盈利，亦创造了行业奇迹。2015年广汽传祺实现利润超10亿元，对广汽集团利润贡献率位居第三，其生产总值、销售收入、企业利税均创历史新高；仅2016年一季度，广汽传祺经济效益就已超越去年全年水平，并为广州市经济总量贡献1.6%，再创“传祺速度”！




创新速度

广汽传祺从2005年开始谋划，到目前累计投资超100亿元，建成世界级研发生产基地。广汽传祺构筑了集广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系、集群网络营销服务模式等为一体的核心竞争优势。充分聚合了全球优势资源，确保开发的产品满足市场需求，具备世界先进水平。

广汽传祺通过研发补齐了核心技术的短板，在短短几年内形成极具辨识度的“基因”，掌握了被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、新能源汽车核心三电等一系列正向研发的核心关键技术，并获得了多项专利认证。以明星车型GS4为例， 235T车型占GS4车型销售比例高达60%，这标志着关键核心技术的巨大突破，也为传祺品牌价值提升提供了原生动力。吴松总经理表示，广汽传祺始终把发展基点放在创新上，通过构建全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系，打造传祺品牌的核心竞争力。

作为汽车行业供给侧改革的先行者，广汽传祺率先践行“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，成立8年来从品牌到产品、从技术到品质全面赶超国内合资品牌。在今年北京车展上，传祺GA8、GS8和GM8三款C级车型的三剑齐发，成为首个在轿车、SUV和MPV三大领域同时完成对高端车型的完整布局的中国品牌。




品质速度

广汽传祺长期坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，率先践行供给侧改革，打造最优质的供给端，始终坚持正向研发、坚持国际标准，以工匠精神进行品质革命，在企业发展中形成先进的品质保证体系。

在J.D.Power发布的中国新车质量报告中，传祺已连续三年蝉联中国品牌冠军；同时也是唯一全系车型都获得C-NCAP五星安全评价的中国汽车品牌；在首届中国生态汽车评价（C-ECAP）中，传祺GS4成为C-ECAP首个金牌评价的中国品牌SUV。致力于为消费者提供安全、健康、环保的汽车生活，传祺“为亲人造好车”的理念获得了市场和消费者的高度认同，以传祺GS4 200T与235T组成十万级超牛联盟为例，“颜值高、品质好、成本低“已经成为烙印在消费者心中的标签，在与合资同级车型拼颜值、比做工的竞争中，传祺收获了消费者的认可，客户转介绍率高达35%，口碑传播也促使“传祺现象”持续发酵。




产能速度

销量的火爆也为传祺带来了产能不足的甜蜜烦恼，2015年3月29日，传祺开始筹建新工厂，今年6月12日便实现全新贯通，历时15个月的项目攻坚，提前三个月完成全线贯通的目标，再次刷新传祺速度。二线新建冲压、焊装、涂装、总装车间及生产线，扩建发动机车间及生产线等，建成标准产能15万辆/年的整车工厂。

二线在建设之初即考虑到将广汽生产方式创新效果至大化，通过工艺布局优化，单台汽车制造成本下降44%，零部件库存减少70%，厂房的可利用面积增加了30%，库存资金减少50%，质量成本降低30%。在同等规模装备的前提下，传祺的投资成本仅相当于合资品牌的一半，其他自主品牌的70%。传祺采用渐进式的产能释放，销量与产能提升保持同步。目前广汽传祺广州工厂第一生产线总产能为20万辆/年，最大实际产能可达37万辆/年；而第二生产线标准产能为15万辆/年，最大产能可达28万辆/年。到2017年，广汽传祺广州工厂规划产能35万辆/年，最大可达65万辆/年。



传祺的发展走在一条精益化生产的道路上，这是传祺人集体智慧的表现，“传祺速度”的背后正是传祺人无比凝聚的团队力量以及体系竞争力。今天，第60万整车下线是一个里程碑的突破时刻，同时更是一个新的起点，未来传祺将不断努力，调动一切优质资源，实现传祺世界级中国品牌！