呼南高铁豫西通道示意图

doudoulong88

爱神丘比特之箭 发表于 2017-9-9 23:45
恕我直言，你算个屁。看你气急败坏的样子冠冕堂皇葫芦里卖的什么药谁不知道。别人需要你看起？你真是太看 ...

哈哈赶紧拿望远镜看看啊，要不就上周山，那样看的远点。

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小豆逼，真是与众不同

doudoulong88

独孤雨 发表于 2017-9-9 23:25
关于拉直，有一个观点是经得起推敲的：
如果现在借助了洛平、郑万，那将来想缩短距离（拉直）就不可能 ...

就拿去呼南沿线的那几个地方，你如果别人都直你不直那自然拉直可是太原北襄阳以南那个不是麻花？你这自己舍弃嵩县栾川经济据点，甚至孟津也舍弃，有什么用？为了到晋城南阳节省5分钟多掏几百亿？这些城市不值得洛阳这样付出，只有对于洛阳全国路网地位大幅提升的线路才值得花钱，比如襄阳的郑万这样的，一条铁路让自己成为桂贵滇川渝东出北上节点，洛阳的目标是这样的节点而不是自己周围拉直过鸟不拉屎的大山。如果当年南阳聪明与十堰合作，现在襄阳与南阳地位是不是反过来？即使湖北上马西武，我南阳搞南阳到合肥直接宁西就成了。这样的话洛阳南阳直连才有意义。

奉孝

doudoulong88 发表于 2017-9-10 12:37
就拿去呼南沿线的那几个地方，你如果别人都直你不直那自然拉直可是太原北襄阳以南那个不是麻花？你这自己 ...

行啦行啦撕了这么多了，以官方消息为准行不行

doudoulong88

独孤雨 发表于 2017-9-9 23:25
关于拉直，有一个观点是经得起推敲的：
如果现在借助了洛平、郑万，那将来想缩短距离（拉直）就不可能 ...

洛阳的目标是中西部第一地级市，需要的铁路地位最少是目前襄阳那样的水平。单纯把自己周边拉直的仅仅能形成十字路口，可是通过曝光率并不高，拉直也仅对呼南沿线有意义，在郑州西安两大米子挤压之下，只能从南北向破局，同时因为里郑州较近，形不成有效辐射范围，所以只有从西安的南北向下手，北向如果连接临汾以后，京呼银兰已上，包西也上了，借助可能的郑银拉通延安临汾，包头往东南方向并无直行规划，那就只能借助包西-延安临汾济源洛阳，是不是到你这了，西安太挤银川也来了。西北东进南下是不是比现在提升太多。再看西南方向，川渝东出北上目前有西成，郑万和规划重庆到安康西安，这几个西成250，郑万襄阳以北要承担川渝滇贵桂北上不堪重负，搞一个平行线洛阳到十堰安康分流川渝滇北上客流，让襄阳成为贵桂北上节点，是不是使洛阳成为西南北上节点？是不是提升了洛阳在全国路网地位？至于到南阳晋城多个几分钟没什么所谓。

doudoulong88

洛阳十堰安康成功了，南阳也能分担一部分西南东出客流，扭转一部分对于襄阳的秃势。说白了就是靠洛阳十堰安康把现在襄阳唯我独尊的铁路地位拿过来又洛阳十堰南阳均摊，大家都一样，避免襄阳因此一骑绝尘。

doudoulong88

反过来在看看直连南阳晋城，最多也就是和现在焦柳差不多，有几趟太原到南宁的车，因为太原到西安有大西，往南有规划的西渝渝贵渝昆，不会走洛阳，太原到东南更是走焦作郑州去了，就是太原到南宁也可能由于襄阳以南荆州宜昌张家界等麻花太绕而优势不大，且太原南宁本身交流不多。拉直作为城际因为舍弃了孟津嵩县栾川这些潜在客流大的地方，前景也不会特别好看。短途城际不行，长途节点也没有形成，谁分析分析拉直那几百亿能给洛阳带来那些提升？

doudoulong88

最终洛阳往北形成济源分叉的临汾焦作两个方向，往南形成伊川分叉的平顶山和十堰两个方向。西南川渝滇北上经过安康十堰洛阳焦作新乡走京广或者郑济进京。贵州广西走襄阳郑州进京。西北包头银川走延安临汾济源洛阳往东往南。洛阳成为全国铁路网有自己一席之地的中型枢纽。也就到南阳襄阳和太原晋城多花几分钟，但是这并不是洛阳主要出行方向，相对于铁路枢纽地位的提升可以忽略不计。

tabgach

拉直不拉直各有各的好处，尤其是现在从政府层面支持拉直有望的情况下，其实不需要过多争论了。真的能落实拉直方案并早日开工，也强过犹豫不决各方撕逼。拉直并不吃亏，其他的以后也可以再修，多修一条是一条。

doudoulong88

某些人说的形容自己比较合适。哈哈

doudoulong88

tabgach 发表于 2017-9-10 13:15
拉直不拉直各有各的好处，尤其是现在从政府层面支持拉直有望的情况下，其实不需要过多争论了。真的能落实拉 ...

未必，基建狂魔的天花板快到了，看看fgc已经各种刹车，基础设施这一波不可能无限放大，货币量再扩大的空间有限。

tabgach

讨论呼南走向是一个话题，讨论去临汾十堰安康的线路就是另外一个话题了。呼南走向大家讨论讨论是有用的，要直连呼南不可能经过的城市，应该先去呼吁立项，不然都是白说。

tabgach

doudoulong88 发表于 2017-9-10 13:21
未必，基建狂魔的天花板快到了，看看fgc已经各种刹车，基础设施这一波不可能无限放大，货币量再扩大的空 ...

你说这个确实也是个问题，呼南拉直之后如果焦洛平不修了怎么办，我以前回帖也说过。不管怎样还是希望后面该有的都有吧。

tabgach

doudoulong88 发表于 2017-9-10 13:21
未必，基建狂魔的天花板快到了，看看fgc已经各种刹车，基础设施这一波不可能无限放大，货币量再扩大的空 ...

假如现在国家说，只再给洛阳修一条，最佳的还是兼顾焦济洛平的呼南。如果焦济洛平还是可以期待的，拉直方案也是可以接受的。毕竟伊川和汝阳是亲儿子，也需要一个高铁站。

doudoulong88

tabgach 发表于 2017-9-10 13:28
假如现在国家说，只再给洛阳修一条，最佳的还是兼顾焦济洛平的呼南。如果焦济洛平还是可以期待的，拉直 ...

我觉得伊川汝阳离得近，主要应该解决嵩县栾川的问题，如果这次不解决，以后基本不会有机会。