极地特快：2021年1月1日。京雄城际（雄安站）首乘运转体验

极地特快 · 发表于 2021-1-1 19:39:51

雄安站镇楼

极地特快 · 发表于 2021-1-1 19:41:02

极地特快 · 发表于 2021-1-1 19:42:14

北京西站11站台开启今日运转

极地特快 · 发表于 2021-1-1 19:46:53

近年来，新线开通越来越不用心，越来越没诚意。从地铁9号线的站台一直到候车室，既找不到一块有关于京雄城际的导向标识牌或提示牌，又不在候车室显著位置标明京雄城际候车区域。而是与普速列车、其他高速线路混在了一起。如果不通过询问，很难得知京雄城际候车的具体位置。看来是不太欢迎大家来坐这条线啊

极地特快 · 发表于 2021-1-1 19:47:44

极地特快 · 发表于 2021-1-1 19:50:37

去程C2705。中途经停两站：大兴机场停车2分；霸州北停车2分。全程行驶时间57分钟。这是一个很奇怪的数字。全程距离其实比京津城际短，却比京津城际耗时多上一倍

极地特快 · 发表于 2021-1-1 19:52:35

车内情况

极地特快 · 发表于 2021-1-1 20:05:31

本帖最后由极地特快于 2021-1-1 20:12 编辑

之所以90多公里的路程耗时比京津城际还要长出一倍，主要是由于北京西站至大兴李营区段线路道床质量和非高速电网原因导致限速，速度还不及地铁大兴机场线的速度，过了北京大兴站后才逐渐提速至250公里左右。真正上300是过了大兴机场站以后才开始，而此时京雄城际已经走完全程一半了。剩下40公里再提速至300已经没什么意义了。所以按目前线路质量的条件来说是够不上千年大计的标准的，甚至还不及十几年前京津城际刚开通时。所以雄安要想撑起未来重任，这条高铁改造就已经迫在眉睫！而且我很弄不懂的是，为什么京雄城际这么重要一条线路会选择北京西站作为起点？北京西站目前的资源已经超饱和了。根本就无法支撑京雄城际。完全应该把京雄城际的起点站放在新的北京丰台站。之后直接从丰台站引高速无渣线至大兴机场高速接上现在的京雄正线。不然西站到李营那一段实在是太鸡肋了！毕竟京雄城际将来的最终野心是要通到台北。无论如何都应该全程新建线路而不应新旧混搭。太耽误事儿

极地特快 · 发表于 2021-1-1 20:13:30

大明湖南 · 发表于 2021-1-1 20:13:40

好贴，好图。

极地特快 · 发表于 2021-1-1 20:15:50

极地特快 · 发表于 2021-1-1 20:16:24

本帖最后由极地特快于 2021-1-1 20:19 编辑

到达雄安站。雄安站说实话，这次总体感觉还是不错。虽然说雄安站目前的状态近乎于只能满足线路开通的最基本条件，很多地方还都是大工地。但最起码还是给人一种希望满满的样子。只是需要假以时日而已。另外，车站内的设计和装饰也算是相对有特点的

极地特快 · 发表于 2021-1-1 20:19:49

极地特快 · 发表于 2021-1-1 20:20:51

极地特快 · 发表于 2021-1-1 20:22:02

[摄影文化] 极地特快：2021年1月1日。京雄城际（雄安站）首乘运转体验

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