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本帖最后由 又见007 于 2019-1-6 20:09 编辑
[ 广西壮族自治区发展和改革委员会网站 www.gxdrc.gov.cn 2019-01-02 17:01 来源：交通处 ] 打印本页 分享
桂发改交通〔2018〕1501号
广西南宁机场综合交通枢纽建设有限公司:
你公司《关于报送南宁国际空港综合交通枢纽工程可行性研究报告(调整版)的请示》(桂机场综建〔2018〕10号)文件及相关材料收悉。经研究,现批复如下:
一、为打造现代综合客运枢纽,提高航空旅客出行质量和效率,完善南宁机场综合交通体系,扩大机场服务范围,同意建设南宁国际空港综合交通枢纽工程。
二、项目编码为:2017-450105-53-01-017949。
三、项目位于南宁吴圩国际机场既有T2航站楼以东、规划T3航站楼以西的站前地面停车场。本项目中南宁至崇左铁路和南宁城市轨道交通机场线分别按满足远景日发送旅客量2.1万人次、3.8万人次需求建设;停车场按满足2030年各类车辆日发送旅客量5.7万人次需求建设。主要建设内容:
(一)南宁至崇左铁路引入机场隧道工程。线路从机场东北方向引入,穿越机场段采用地下隧道引入机场站。地下隧道南宁端区间长约3085米。
(二)城市轨道交通机场线引入机场隧道工程。线路引入采用与南宁至崇左铁路同层,从吴圩镇站至机场站的区间明阳大道东北侧起,并行南宁至崇左铁路东侧、向西敷设地下进入机场。引入隧道长约2989米。
(三)综合交通枢纽工程。综合交通枢纽工程总建筑面积约30.4万平方米,其中南宁至崇左铁路站场约5.5万平方米,城市轨道站场约3.3万平方米,公共交通换乘空间约3.5万平方米,停车库约17.3万平方米,下沉广场约0.8万平方米。城市轨道交通机场线与南宁至崇左铁路站台层均设在地下二层,其中南宁至崇左铁路设2座岛式中间站台,设4条到发线(含正线),城市轨道交通机场线设1座站台,预留向西南延伸的线路工程条件。地下一层设城市轨道交通机场线与南宁至崇左铁路的站厅以及综合交通换乘空间,两端布置地下停车库,并利用层高设置夹层停车库。地面层主要功能为景观绿化和地面停车场。配套建设供配电、给排水、暖通、空调等工程。
四、项目总投资68.6亿元。其中:
(一)南宁至崇左铁路引入机场隧道工程9.53亿元,纳入南宁至崇左铁路项目概算,资金来源按《广西壮族自治区发展和改革委员会关于新建南宁至崇左铁路项目核准的批复》(桂发改交通〔2017〕1639号)执行。
(二)城市轨道交通机场线引入机场隧道工程5.76亿元,由南宁轨道交通集团有限公司负责落实出资,资金来源为南宁市财政出资40%,其余建设资金通过银行贷款解决。
(三)综合交通枢纽工程53.31亿元。按照功能性质和“共用共担”的工程投资分辟原则,其中机场部分约24.84亿元,由自治区、南宁市财政和广西机场管理集团共同出资;南宁至崇左铁路站房部分18.61亿元,纳入南宁至崇左铁路项目概算,资金来源按《广西壮族自治区发展和改革委员会关于新建南宁至崇左铁路项目核准的批复》(桂发改交通〔2017〕1639号)执行;城市轨道交通机场线站房部分9.86亿元,由南宁轨道交通集团有限公司负责落实出资,资金来源为南宁市财政出资40%,其余建设资金通过银行贷款解决。
鉴于现阶段研究深度难以清晰划分工程界面及投资,各单位实际出资在初步设计阶段予以明确。
五、你公司作为本项目法人,负责项目的组织实施与管理。
六、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标,招标组织形式为委托招标。
七、在后续阶段,重点做好以下工作:
(一)项目建设应体现节能环保要求,优化用能工艺,选用高效节能设备,切实加强节能管理。
(二)切实落实各项风险防范化解措施,制定有效的应急处置预案,保障项目顺利实施。
(三)加强与南宁至崇左铁路建设衔接,确保主体工程与南宁至崇左铁路工程同步建成投产。
附件:招标核准意见表
广西壮族自治区发展和改革委员会
2018年12月26日
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发表于 2019-1-6 20:05:30
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发表于 2019-1-6 20:24:05
