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发表于 2010-3-13 09:34:10
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长株潭城际铁路可行性研究获批(图)
本报记者斯茅庚长沙报道
根据铁道部和省政府批复,长株潭城际铁路工程范围包括长沙站(含)至株洲站(含)至七斗冲站(含),暮云站(不含)至湘潭站(含),长沙站(不含)至雷锋大道站(含)。城际铁路按双线建设,最大坡度为20‰;区段最高设计行车速度为200公里;最小曲线半径一般地段4公里,困难地段为2公里;长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米,其余车站450米;全部用电力牵引,自动控制。
新建城际铁路以长沙站为中心,衔接株洲、湘潭、益阳三个方向。线路自长沙站引出后,经圭塘、汽车南站、植物园至暮云,沿京广铁路经白石港沿红旗路接入株洲站,并向南延伸至七斗冲站;线路自暮云经昭山、荷塘、板塘跨湘江引入湘潭站;线路自长沙站北端引出后,沿开福寺西路过湘江,沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。新建正线长度97.5公里,桥隧比79%。并实施长沙站、株洲站站房改造,新建捞刀河调车场工程以及株洲车辆段搬迁工程。
本项目投资估算总额为233.2亿元。其中静态投资193.85亿元,建设期贷款利息10.5亿元,动车组购置费28.8亿元,铺底流动资金0.1亿元。本项目由铁道部和湖南省合资建设,其中新增滨江新城、湘府路、香樟路站,取消圭塘站,增加投资4亿元由长沙市承担,其余总投资中项目资本金占50%,其中铁道部、湖南省各出资50%,铁道部出资由铁路建设专项资金安排,湖南省出资由自筹资金安排,其余资金使用国家开发银行、中国建设银行、中国银行等贷款。铁道部负责组织建设,湖南省依法负责征地拆迁工作,其征地拆迁费用列入该项目的总概算。本项目工期4年。
袁乾培表示,国家同意建设长沙至株洲、湘潭城际铁路,旨在适应长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区建设,推动长株潭城市群经济一体化进程,完善区域综合运输网络,加快实施长株潭城市群区域规划以及区域内的城际铁路建设,促进区域经济社会又好又快发展。
铁道部要求广铁(集团)公司商湖南省出资者代表抓紧组建规范的合资铁路公司,负责项目建设和管理,并研究落实运营期政府财政补贴等政策。按照部省有关会议纪要精神,请进一步优化建设方案,抓紧组织完成初步设计报铁道部审批,加强对施工图的审核,严格投资控制,落实各项开工条件,按规定程序组织工程实施,确保工程质量和安全。
长株潭城际铁路线网示意图(不完全站点)
制图/冯敏超 (本文来源:潇湘晨报 )
[ 本帖最后由 EMPORIO 于 2010-3-13 15:04 编辑 ] |
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