贵阳市城市轨道交通S1线一期30.3公里建设纪实（皂角坝站主体结构封顶）

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转图，高架段

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4月21日，贵阳轨道交通S1线一期皂角坝车辆段综合楼钻孔灌注桩通过首件工程验收。




验收组由市交通运营集团建设分公司、S1线项目公司、设计、勘察、监理、施工、监测等参建单位相关负责人组成。验收组严格按照市交通运营集团及项目公司相关验收管理办法，遵循“样板引路，首件先行”的管理理念，核对了现场安全文明施工、桩基孔径、孔深、垂直度、钢筋笼的焊接、间距、外观质量，对施工方案、技术交底、安全教育培训等档案资料进行了详细核查。

经综合评审，验收组一致认为皂角坝车辆段综合楼钻孔灌注桩首件工程工序报验资料完整、施工方法得当，现场钢筋笼成品、成孔、混凝土浇筑均符合设计及规范要求，施工质量合格，同意通过验收。

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4月30日7时许，中铁二十四局集团贵阳轨道交通S1线5标段项目部现场管理员曾凡林如往常一样，带着笔记本，来到S1线中曹司站施工点，检查该施工区域的4个施工作业点的安全、质量、文明施工等情况。



施工现场，工人们正在如火如荼地开展混凝土浇筑、积水井和下翻梁钢筋绑扎、脚手架拆除等施工。曾凡林从临时搭设的施工铁梯下到距离地面约26米深的站点施工区域，不断提醒工人们注意规范操作，确保工程进度和质量。每天，曾凡林至少在这个铁梯爬上爬下4次。



“中曹司站是一个明挖车站，车站全长约227米。目前，中曹司站小里程土方开挖，大里程四、五、六节段底板浇筑已完成。车站主体结构预计在今年10月完成。”曾凡林说，为了确保项目进度，“五一”假期，所有管理人员和施工人员全部上岗。整个五标段共投入了近400名施工人员、30多辆渣土车、8台挖掘机、6台装载机、50吨级的4台吊车和6台龙门吊，各施工点施工正有序推进。



中国铁建昆仑投资集团有限公司贵阳轨道交通S1线一期工程总承包部指挥长石锋介绍，轨道交通S1线目前共有2800多名建设者在一线全力以赴开展建设。全线7个标段的承建单位都在不断优化施工组织、合理调配资源，确保项目施工“不掉链子”。

编辑 | 赵子滟

媒体来源：贵阳发布

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挖掘机阵阵轰鸣、重型卡车来回穿梭、塔吊吊臂不停旋转……5月3日，由中铁二十局贵州公司承建的贵阳轨道交通S1线一期工程土建2标皂贵区间（皂角坝站——贵安站）施工现场依然一派繁忙的建设景象。



贵阳轨道交通S1线起于贵安新区皂角坝，终至贵阳市南明区望城坡，全长30.3公里，共设13座车站，是连接贵阳贵安两地、实现互联互通的重大工程。工程开通后，不仅将极大改善沿线市民的出行条件，还将引导主城区人口和城市功能向贵安新区疏散，促进沿线产业和经济发展，加快推进贵阳贵安融合发展。

其中，由中铁二十局贵州公司承建的2标段工程全长3.8公里，包括两站四区间，分别为皂角坝站、百马路站、起皂区间、皂贵区间、贵百区间、百金区间。为实现工程早日竣工开通，建设者在“五一”期间不放假，开足马力抓建设，全力以赴保安全，精益求精铸精品。

据中铁二十局贵州公司贵阳轨道交通S1线项目总工程师许锐介绍，全长1375.751米的皂贵区间全部采用暗挖施工，线路出皂角坝车站后向东南方向行进下穿兴安大道，之后斜交下穿规划的G1线区间后接入贵安站。由于该区间距离贵安站较近，为了降低施工对贵安站的影响，建设者采用错相减振微振爆破技术，将爆破振速控制在远低于国家规范要求的范围内。同时，利用大数据对施工区域进行数据收集和智能化分析，实现施工精准化，眼下已完成设计总长的59%。

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转盘这看来是卡脖子地方

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5月21日，走进贵阳轨道交通S1线一期工程石板镇站，工人正在紧张有序地施工，随着第十三节段顶板混凝土浇筑完成，石板镇车站主体结构顺利完工，该车站进入附属结构施工阶段。



据介绍，石板镇站长301.8米，总建筑面积18182.81平方米，是贵阳轨道交通S1线一期工程的中间站，也是全线最长，且建筑面积最大的一个车站，由中国铁建中铁十六局集团有限公司承建。

“车站采用明挖法施工，基坑深约 16.7～27.1m，采用排桩加内支撑的支护体系进行支护，车站两端均与矿山法区间相连，小里程端通过出入段线连接石板停车场。”项目负责人张红伟介绍，石板镇站设计为地下两层局部三层、围护桩立体开挖钢筋混凝土结构，并在车站小里程部分设置轨排井及铺轨基地。共设3个出入口通道、3组风亭，在车站南侧主要设备管理用房区还设有消防专用出入口，以满足消防疏散要求。

石板镇站址位于贵安大道在建的新中广线道路下方，施工过程中受开挖方量大、地质大部分为人工杂填土、深基坑支护、结构体系复杂、地水丰富、周边建筑物多等多因素影响，施工项目部难以大范围开展工作面，且车站主体结构防水要求高，人员机械设备难以集中组织施工。

“针对难点问题，我们经常开展‘现场碰头会’‘周例会’，制定技术骨干现场值班制等保障措施，优化施工组织方案、加强施工生产协调来严格控制主体结构各工序施工的质量。”项目负责人张红伟介绍，自开工以来，经过大家不懈努力，主体结构顺利进行封顶施工，为铺轨施工夯实基础。

据中国铁建昆仑集团贵阳轨道S1线总承包部指挥长石锋介绍，贵阳轨道交通S1号线项目起始站为南明区望城坡站，终点站为贵安新区皂角坝站，全线共设13座车站、14个区间、1个车辆段、1个停车场和2座主变电所，其中有4座车站可以换乘。

“贵阳轨道交通S1号线项目是贵阳市轨道交通的市域快线，不仅有利于贵阳—贵安一体化发展，还有利于支持贵阳中心城空间发展、贵安新区建设，加强枢纽衔接、促进交通一体化建设。”石锋说，目前，贵阳轨道交通S1号线项目进入施工高峰期，预计2024年底实现初期运营。

贵州日报天眼新闻记者　陈玲

编辑 彭杨

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7月31日，随着最后一板顶板混凝土浇筑完成，由中国铁建昆仑投资集团有限公司投资、中铁二十局承建的贵阳轨道交通S1线起点皂角坝车站顺利封顶，标志着皂角坝车站主体工程顺利完工，车站进入皂角坝车站附属结构施工。





皂角坝车站位于清镇市红枫湖镇，是贵阳轨道S1线项目一期工程的起始站，为地下二层岛式结构，采用明挖法施工，车站设4个出入口通道，2组风亭，2个安全疏散通道，车站总长度236m，基坑开挖深度约为23.6至33.8米，总建筑面积为12307.83m2。



自开工以来，该项目部始终坚持过程管控，高度重视施工质量。通过制定实名制混凝土浇筑及现场奖励制度，提高人员对施工过程质量的严格管控。


截至目前，贵阳轨道S1线全线13个车站封顶5个，暗挖区间开挖支护完成约60%，高架段墩柱完成约65%，土建工程累计约完成总量的50%。


此次贵阳轨道S1线起始站皂角坝站主体结构封顶，标志着该项目部建设工程取得了重要的阶段性胜利，为继续推进后续附属结构施工注入持续动力。


S1线作为贵阳市轨道交通的市域快线，不仅是贵阳-贵安一体化发展的第一助力引擎，还是支持中心城空间发展、贵安新区建设，加强枢纽衔接、促进交通一体化的战略需要。

贵州日报天眼新闻记者 杨涛

　　编辑：田娟

　　统筹：汪东伟

　　编审：干江沄

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爱我大好河山 发表于 2022-10-27 16:38
解放军九二五医院门口这个站是黄河路站么？

是的

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11月19日，贵阳市轨道交通S1线项目由中铁二十局承建的土建02标出入段最后一板顶板侧墙混凝土浇筑完成，标志着该标段与中铁十一局承建的01标车辆段接头位置顺利贯通，是继皂角坝站主体结构封顶后的又一阶段性成果。


　　据了解，贵阳市轨道交通S1线是贵州省及贵阳市交通建设规划中重点项目，全长30.32公里，起于贵安新区皂角坝，止于南明区望城坡，共设13座车站。


　　为赶工期、抓进度，完成第四季度目标任务，该项目部300多名建设者轮班作业，始终奋斗在施工一线。“我们合理分解任务，通过调整工序，提高了效率，加快了进度，并确保了安全。”现场技术员告诉记者。

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BBPLOVE 发表于 2022-12-18 12:24
贵阳轨道交通S1号线建设进展顺利

这些图片感觉都是看过的

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S1速度真快，希望二期抓紧

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明年通车稳了