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发表于 2015-10-2 09:14:42
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本帖最后由 beleve 于 2015-10-2 09:23 编辑
今天是国庆黄金周首日,记者从广铁集团了解到,广州南站迎来开站以来最大客流,全天停靠动车组高达570列,数量为全国之最。
2015-10-01 19:32来源: 广州日报今天是国庆黄金周首日,记者从广铁集团了解到,广州南站迎来开站以来最大客流,全天停靠动车组高达570列,数量为全国之最。当日发送旅客20万人,远超今年春运15万人的最高日发送量。在发送量达到全年峰值的同时,广州南站到达量也持续上涨,接近20万人。也就是说,国庆当日有40万人进出广州南站,超过了广东地区其它海陆空交通工具。
那么这40万人到底是如何疏运?事实上,连接广州南站的各条高铁在国庆当日都攀上了开通以来峰值。国庆节,广州南站途径去年底新开通的贵广和南广高铁,发往贵阳北、南宁动车组始发客座率高达95%,当日发送量达6万人,是开通初期日均发送量的2倍以上。而武广高铁、广深港、广珠城际铁路当日均迎来了开通以来最大客流。
尤为关键的是,因为5条高铁线在南站交会,使广州成为全国唯一四向均有延伸出省高铁干线的城市。广州南站也因此出现了全国罕见高密度发车现象——每天始发动车组直通全国18个省市区,并往返其中15个省市区。今年国庆期间广州南站停靠动车组每天高达570列,数量为全国之最。
“因为高铁多了,人们出行变得频繁了。广州南站2010年开通初期日发送量仅1万多人,5年多时间增了10多倍。” 张哲分析,国庆节当日车站主要有购票、乘车、中转和出站四股客流。高铁大站所应该具备的“流大不滞留、峰高不显峰”特点,在南站的体现就是——快运、快疏、快导。
为让国庆当日40万名旅客快速吞吐,广州南站实行东西南北四向(东西进出站通道、南北停车场进出口)疏导客流。这在广东省交通行业尚属首例。车站四向同时吐纳巨大的客流,可以同时购票进站、乘车出站。这样既防止了高峰期客流对冲,也为旅客进出站提供了空间便利。 “国庆期间,车站东西两头四个售票厅增加10多台自动售(取)票机,使总数超过100台,这种自助售票的推广,在为旅客提供买票便利和节约出行时间成本的同时,大大疏散了购票客流。” 广州南站副站长刘慧介绍说。
在组织好旅客进站上车的同时,疏导数量庞大的中转客流显得尤为重要。据刘慧介绍,因为五“龙”戏“珠”,广州南站承担了越来越重要的中转换乘功能。国庆节当日有7万多人在广州南中转换乘。为方便旅客从高铁与城轨间相互转乘,广州南站推行便捷换乘服务,安排100多人引导、检票和护送,使整个中转乘降过程更加流畅,为旅客节省20到30分钟的时间。
“通过常态化便捷换乘服务,不仅方便到达旅客“零距离”换乘前往珠三角各地,而且凸显出高铁枢纽站吞吐有余的疏运能力。未来随着国内最大轨道交通项目—珠三角城际轨道网建成,广州南站将成为全球最大的高铁+城轨交通枢纽,客流还会大幅上涨,预计中转换乘将超过10万人。”张哲说。(广州日报记者张晨 通讯员曾勇) |
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