东部继大规模道路翻修后，多条BRT站台即将建设

鲸鱼。 · 发表于 2019-3-8 14:38:55

本帖最后由鲸鱼。于 2019-3-8 15:04 编辑

东部继大规模道路翻修后，多条BRT站台即将建设

zy418jn · 发表于 2019-3-8 16:11:45

解放东路之前不是说不在路中间建brt和普通公交一样都在道路两侧吗

pasley · 发表于 2019-3-8 17:27:36

brt就是个祸害，算了吧。

Logerever · 发表于 2019-3-8 17:37:41

本帖最后由 Logerever 于 2019-3-9 00:19 编辑

支持！

泉城一份子 · 发表于 2019-3-8 17:56:33

建BRT跟建地铁不冲突吧

kljb20002000 · 发表于 2019-3-8 22:41:31

相比起杭州台北，济南的BRT建设速度还有覆盖面积还是差了不少，杭州台北可都是轨道交通发达的城市

Rick_Zhao · 发表于 2019-3-8 23:11:32

好事，交通加大力度。不明白有些人黑BRT干什么，道路资源优先提供给有效的运能。打个比方，一般小轿车占用道路2.8*1.8约5平米，平均拉3个人，一个人占用道路1.7平米。12米的公交车理论载客100人，12*3=36，36/100=0.36，一个人占用道路0.36米。马路是大家的，不是私家车的。再说了，BRT和地铁有冲突吗，多建一些不好吗？以为地铁那么好批的吗？济南的财政一轮5年也就100多公里。BRT又不需要国家批。

liuyong05 · 发表于 2019-3-9 23:08:23

凤凰路的BRT去年也招标了，但是到现在还没影

kljb20002000 · 发表于 2019-3-9 23:11:42

liuyong05 发表于 2019-3-9 23:08
凤凰路的BRT去年也招标了，但是到现在还没影

凤凰路的BRT就是今天的189路，車都已经备好了，只要站台修好很快就能用，但是因为R2线施工的部分，估计进展会慢

500米的光头 · 发表于 2019-3-9 23:45:37

Rick_Zhao 发表于 2019-3-8 23:11
好事，交通加大力度。不明白有些人黑BRT干什么，道路资源优先提供给有效的运能。打个比方，一般小轿车占用 ...

是的，在没有地铁的情况下，BRT是最好的选择。只是济南的BRT应该适当提高限速，最好有地方立法赋予公交车以及BRT更多路权，这样才能真正提高公交的通行效率。

小熊DIN · 发表于 2019-3-11 10:47:53

liuyong05 发表于 2019-3-9 23:08
凤凰路的BRT去年也招标了，但是到现在还没影

是啊，没有1个站台动工。

夏斯沃勒2018 · 发表于 2019-3-11 11:17:56

kljb20002000 发表于 2019-3-9 23:11
凤凰路的BRT就是今天的189路，車都已经备好了，只要站台修好很快就能用，但是因为R2线施工的部分，估计进 ...

什么原因导致不修的呢，毕竟只需要修站台就行了，应该很快的。而且凤凰路也没规划地铁，brt应该早建设才对。而且有brt道路应该让公交车全走brt，这样节约资源，周转也快了。

kljb20002000 · 发表于 2019-3-11 17:25:25

夏斯沃勒2018 发表于 2019-3-11 11:17
什么原因导致不修的呢，毕竟只需要修站台就行了，应该很快的。而且凤凰路也没规划地铁，brt应该早建设才 ...

凤凰路的BRT路线和站点规划甚至车辆都是现成的，说白了，公交公司比你着急想推，但也只能干着急

原始天尊 · 发表于 2019-3-11 20:43:06

目前称得上BRT的只能是济南东到章丘的brt971，站少，跑起来比私家车都快，效率很高。市区内的brt，除了运量比较大意外，速度上跟公交车并无太大区别。

原始天尊 · 发表于 2019-3-11 20:46:22

市区内的brt，站点太多，速度起不来，应该适当减少站点

[经济民生] 东部继大规模道路翻修后，多条BRT站台即将建设

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