广州地铁12月最新进度 3地铁线28日通车！

广州小帅锅

广州地铁12月最新进度 3地铁线28日通车！腾讯大粤网·房产频道2016-12-21 08:21
[url=]我要分享[/url]
15

盼星星，盼月亮，终于等到新线通！12月28日，广州地铁6号线二期、7号线一期和广佛线2期将正式投入使用。

3线路开通当天 腾讯房产为你视频直播

据悉，7号线1期横贯番禺区,设9 座站,可与地铁2、3、4号线换乘。路线开通后，可30分钟从番禺市桥到广州南站；而6号线2期是萝岗首条地铁线路,起点站为长湴站，终点站为香雪站，共设车站 10 座车站。线路开通后，未来从市中心的北京路，到萝岗的国际体育演艺中心看演唱会和球赛，大约需要45分钟时间。

广佛线2期北起广佛线1期魁奇路站,南至新城东站，未来可与佛山三号线、广佛环线、广佛江珠城际线实现换乘。

地铁新线路的开通，想必能让不少住在地铁沿线的市民喜笑颜开。28日三条新线路开通时，腾讯房产广州站将为你视频直播当天盛况。

广州地铁12月最新进度 9号线力争部分路线明年底通

据数据显示，截止至11月底，广州地铁共有9条线路完成2016年度目标，其中包括最新达标的地铁14号线，之前达标的21号线、9号线1期、4号线南延段、13号线首期、知识城线和8号线北延段，以及年底将要通车的地铁6、7号线。在月进度方面，地铁14号线则以4%的土建进度成为11月广州在建地铁进度之星。

【9号线力争部分路段明年底通】

截至12月，九号线土建累计完成79%。15日，广州地铁透露了九号线建设下一步详细计划表：力争广州北至高增段（含广州北站）明年底开通试运营；飞蛾岭至广州北段（含广州北站西端道岔区）明年底不载客试运行。

【4号线南延段完工84%】

截至12月底，4号线南延段土建累计完成84%，全线6座车站主体结构封顶，，6个区间全部贯通六站名称：金隆站（已改飞沙角站）、广隆站、大涌站、塘坑站、资讯园站（已改南横站）及南沙客运港站。

【13号线1期6车间贯通】

随着“庙头～夏园”区间左线盾构机日前顺利进入钢套筒，地铁十三号线首期10个隧道中已有6个贯通，全线土建工程累计完成80%，计划2017年建成通车。

据介绍，地铁13号线首期线路全长27 .03km，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座车站。

【知识城线完工72%】

截至12月底，知识城支线土建工程累计完成72%。10座车站中，新和、镇龙等2座车站进行土建施工，其余8座已封顶；9个区间中，马头庄至知识城北、知识城南至知识城、旺村至知识城南、康大至旺村、镇龙北至康大区间贯通，其余4个进行土建施工。知识城南至知识城、康大至旺村左线轨行区已移交机电系统施工；知识城站、旺村站两个铺轨基地已移交轨道施工。

【21号线完工54%】

地铁21号线增城段全长23.5公里,规划建设7个车站。目前土建施工完成54%。21座车站中，棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、中新和钟岗8座车站已封顶，其余12座进行土建施工，朱村东站进行施工招标;20个区间中，黄村至世界大观、朱村至朱村东区间贯通，其余进行土建施工，共有29台盾构机正在掘进。镇龙车辆段工程累计完成59%，象岭停车场工程累计完成60%，水西停车场累计完成76%。

【14号线完工57%】

截至12月底，14号线1期土建工程累计完成57%。13座车站中，江埔和石湖站已封顶，街口、邓村、神岗、太平、新和、黎家塘、钟落潭、竹料、太和、东平和嘉禾望岗11座车站进行土建施工;12个区间均进行土建施工;共有17台盾构机正在掘进。石湖停车场累计完成70%，邓村车辆段累计完成69%。

【8号线2期完工32%】

8号线“凤凰新村至文化公园段”土建完成32%，凤凰新村至同福西区间贯通，同福西站进行土建施工。

【8号线北延段3站名有更改】

8号线北延段土建完成31%。与此前站点一番对比下，小编发现共有3个站点名称有更改，更改后13个初定站点为：华林寺、陈家祠、彩虹桥、西村、鹅掌坦、同德围、上步、德康、石潭、小坪、石井、亭岗、滘心。

asd321

广佛线燕岗至沥滘段这进度。。。{:5_120:}

asd321

千真万确！广州两条新地铁线本月28日开通
2016-12-21       南方日报
　　南方日报讯       12月15日至19日，广东省交通运输厅组织召开了六号线二期（长湴至香雪段）和七号线一期（广州南至大学城南段）试运营基本条件评审会。会议由独立的第三方评审机构进行评审，并最终评定“六号线二期、七号线一期工程具备试运营基本条件”，为本月28日两条线路顺利开通试运营打下基础。

　　此次评审会邀请了来自北京、东莞、佛山、广州等地的国内知名专家32名，分成总体组、土建组、设备1组、设备2组和运营准备组，对两条新线进行评审，评审内容包括基础条件、工程移交、试运行要求、试运营准备情况等。

　　在六号线二期评审中，专家组依据国家、住建部和交通运输部有关建设和运营的标准，按《城市轨道交通试运营基本条件》对已建成并即将开通试运营的六号线二期工程的8个车站及区间的土建、设备系统、运营筹备等方面进行现场调查和提问，并根据系统检测规范进行了12项的系统检测项目，经现场测试全部满足要求。

　　而在七号线一期评审工作中，专家组听取了相关汇报，从综合条件、专业设备设施系统、人员条件及运营组织条件、应急与演练等16个方面进行了评审资料的集中审核，对全线9个车站及区间的土建、设备系统、运营筹备等方面进行现场踏勘，并根据系统检测规范进行了12项的系统检测项目，经现场测试全部满足要求。

　　经过5天的评审，专家组肯定了六号线二期、七号线一期工程的建设质量，同意通过本次评审。这也意味着，两条新线已经具备开通试运营的资格了。

LAWDEFENDER

《广州日报》：“世界冠军”这样炼成

来源:广州地铁广州日报发布时间：2016-05-27




　　   广州日报2016年5月27日讯  世界地铁协会（CoMET）综合对比全球线网最发达、客运最繁忙的32个城市地铁系统，广州地铁凭借出色的运营安全表现高居榜首。世界第一是怎样炼成的？未来广州地铁里程将要翻倍，迎来千万级客流的考验，如何保持佳绩更进一步？昨天，地铁集团董事长兼党委书记丁建隆上任以来首次接受媒体专访，解开世界第一背后的秘密。

　　 文/广州日报记者李天研 通讯员许坤杰、叶子川

　　

　　把确保运营安全作为核心

　　   记：广州地铁的客流强度位居全国第一，面对极其繁重的运营压力，广州地铁如何疏导客流保障安全，并取得运营安全表现世界第一的佳绩？

　　   答：截至目前，广州地铁已开通运营9条线路，总长为266公里，169座车站。2015年，线网日均客运量659万人次，约占广州市公共交通系统客运量42%，客运强度达2.6万人次/公里·日，位居国内第一。

　　   线网越来越大，客流压力日益增加，我们始终把满足客运需求放在首位，努力在运能上挖潜增效。通过大小交路（长短线）、空车投放、不均衡运输等多样化运输组织方式，有针对性地提高拥堵区段的运能。同时，开展线网客流控制专题研究，结合线网客流变化情况，动态调整客流控制时段、数值，并将客流控制与现场行车组织相匹配，提升运输效率，减少乘客候车时间。

　　

　　   广州地铁一直把确保运营安全作为核心。狠抓维修规程标准化和管理信息精细化，确保设备设施安全可靠，做好应急保障，车站实行“一站一预案”，并定期与公安、消防等部门联合演练。

　　   人性化服务是广州地铁的根本。我们提出了打造“爱心地铁”的服务理念，比如，每个车站均有便民雨伞供乘客免费借用，每个车站均有爱心药箱，每逢中考高考，地铁站还备好考试文具，供忘记带文具的考生免费取用。

　　   在2015年度世界地铁协会（CoMET）32家地铁同行KPI业绩表现中，广州地铁的运营安全表现排名第一，与此同时，乘客满意度连续7年居全省交通行业前列。

　　   记：每天除了输送数百万的客流，广州地铁在全城有数百个工地同时施工，大批新线正在热火朝天地兴建，请问今后几年地铁建设有怎样的计划？

　　   答：今年同步续建11条地铁线（段）301公里，其中，六号线二期和七号线一期将在2016年建成。

　　   四号线南延段、九号线一期、十三号线首期、知识城支线将在2017年建成。十四号线一期、二十一号线、广佛线剩余段将在2018年建成。八号线北延段方面，如果能够在近期内突破仅剩的征拆难点，并防范化解地质风险、工程风险、周边建（构）筑物、环境保护风险以及由此引发的社会风险，那么可以力争在2018年建成。十一号线目前正在推进全线前期征地拆迁工作，争取今年下半年动工建设。

　　   此外，新型有轨电车线网规划正在进行专家论证评估。

　　1000项制度标准保安全

　　   记：301公里的建设规模，比广州过去19年来开通的线路总里程266公里还要多，几年间要完成相当于十几年的建设任务，最大的挑战是什么？

　　   答：在这几年的建设中，广州地铁遇到的最大困难是地质和征拆。

　　   一方面，广州的地质情况十分复杂，有高含水量软弱淤泥地层，富水砂层，溶土洞发育的岩溶地层，有断裂带、破碎带，有花岗岩残积土、孤石以及上软下硬复合地层等地质风险，而且线路部分下穿老城区，老城区地质条件更为复杂，地面房屋结构老化、近5成为损坏房等问题更为突出。

　　   近日，广州市建科委邀请了包括著名的防护工程专家、中国工程院院士钱七虎，国际著名工程地质、水文地质与环境地质学家、中国工程院院士卢耀如在内的10名专家对《广州市轨道交通八号线北延段工程建设期风险评估及技术处理措施分析报告》进行评审。

　　   另一方面，本轮线网建设中，需要征地378万平方米，借地344万平方米，涉及全市十一个区，有些地块还位于老城区内，征拆难度非常大。

　　   记：地质条件如此艰险，地铁如何保障工程安全，质量可靠，同时又满足效率的要求？

　　   答：我认为，广州在地铁建设方面有以下三点，是值得继续坚持的：一是前期工作必须积极主动。二是加强复杂地质的风险防范。三是推行“四化”管理，提高工程建设水平。要将规范化、标准化管理贯穿整个建设管理体系，全面落实涵盖建设全过程各专业的近1000项管理制度及标准，形成以建设单位为核心，覆盖参建单位，以及咨询、检测、专业服务等社会机构的严密建设管理体系。

　　开始进军海外

　　   记：广州地铁获得了世界地铁协会的高度认可。近年来，广州向国内城市乃至国外输出设计、咨询等服务，能否介绍一下广州地铁“走出去”的成绩？

　　   答：广州地铁非常乐于分享地铁建设与运营经验，为同行提供从轨道交通规划、建设到运营的全过程的咨询、设计、代建、监理、培训等全方位的解决方案，推动行业技术进步、带动行业共同进步。目前，广州地铁技术和知识输出业务已覆盖全国35个城市，部分业务已经走向海外。

　　   广州地铁目前的知识性输出业务主要分为四个板块：设计、监理、培训、咨询。其中，在设计方面，广州地铁集团旗下的广州地铁设计研究院有限公司目前已在全国28个城市展开地铁设计业务，得到普遍认可。

　　   原文链接：http://gzdaily.dayoo.com/html/2016-05/27/content_3204245.htm

  

LAWDEFENDER

广州地铁数据速览
http://www.gzmetro.org/article_view.asp?id=36

客流强度每公里2.3万人次，居国内首位。

已开通地铁线路共9条（段）、260公里，涉及总投资约1013亿元，开通运营里程居全国第三。

在建地铁线路共11条（段）、260公里，涉及总投资1407亿元，计划于2016、2017年陆续建成。

初步考虑在2015~2025年间新建15条、339公里的地铁线路。

已建成线路平均造价约每公里4.5亿元，处于全国领先水平。

广州地铁开通至今一共亏损了近10亿元，主要原因是票价较低。

396

明年这么多可以开通的？

asd321

短时间内完成繁重任务
广州地铁将以高标准开通三条新线
2016-12-22
七号线一期正在开展联锁故障演练。   
    本月底，广州地铁六号线二期、七号线一期、广佛线二期将同时开通试运营。届时，广州地铁运营总里程达到308.7公里，稳居全国第三、世界前十。但据了解，直到2016年5月，广州地铁运营部门才从地铁建设者的手中，陆续接管列车的轨行区、车站、车辆段等。
    只有半年左右的时间，地铁集团是如何在这种时间紧迫、任务繁重的情况下，克服重重困难，创造条件，确保新线高质量、高标准开通运营的呢？
    攻坚克难，加快新线筹备进度
    地铁是一个集多个专业于一身的巨大系统工程，在开通试运营前，往往需要经历长时间的运营筹备工作，其涉及面广、工作量大、协调难度大。
    据了解，新线筹备涉及的专业众多,光调试类型就多达22种，还有各类大大小小的演练不下70场，而且地铁设备精密，科技含量高，调试和测试要求严谨细致、一丝不苟，各道流程环环相扣，须限时限刻完成，讲究的是集中统筹、通力协作。
    2016年6月至8月，七号线一期车辆调试小组在大洲车辆段度过了最困难的时光。“当时车场只接管了试车线进行调试，整个车场还是个工地，没有办法提供入住，调试小组就住在施工棚里，就是为了节约上下班的时间进行车辆调试。”调试小组成员白忠华说。
    8月，七号线大洲车辆段仍未具备接车调试条件，如何确保12月底前完成18列车的调试？车辆调试小组与生产厂家协商，把列车调试、信号调试工作提前在车厂内进行。负责七号线一期信号调试的叶富智告诉笔者，自8月开始动车调试以来，七号线信号系统调试已开启不分昼夜、不分周末模式。仅国庆假期期间，七号线信号动车调试就累计达112小时，调试人员合计投入300余人次。经过全员“苦战”，七号线信号系统及列车提前取得正线信号非载客动车安全认证。
    直到9月，六号线二期和七号线一期才完成全线车站接管，相对既有线路的接管时间足足晚了两个月。在距离开通仅有的三个月时间里，运营筹备人员跟时间赛跑，攻坚克难，出色完成了信号调试、车辆调试、综合联调、演练、试运行等一百多项工作，并按检修规程开展设备检修工作，同时需配合大量遗留工程施工及问题整改。
    打破常规，分段接管争取时间
    新线开通运营筹备困难最大的还是时间紧，按过去的经验开展筹备工作几乎不可能完成任务。为此，广州地铁运营筹备人员创新思维，打破常规，首次采用分段接管车辆段和轨行区的做法，为信号、车辆调试及试运行工作创造了条件。
    5月28日，地铁的运营筹备部门提前接管六号线长湴至植物园1.6公里轨行区，提前开展既有线路与新线的信号调试工作；9月13日，接管六号线二期全线轨行区，提前开展试运行工作。七号线一期是广州地铁开通至今施工工期最为紧张的一条线路，也是广州地铁迄今为止唯一一条分三段接管的线路。7月30日接管西段轨行区，9月10日接管东段轨行区，9月28日接管中段轨行区及全线车站。
    六号线二期机电工班的工班成员，在六号线二期萝岗车辆段旁临时租了公寓，节省上下班路途遥远所耗费的时间，投入到机电设备检查、整改和进度跟踪上面。由于车辆段尚未接管，车库内甚至没有自来水，调试人员干了一天的活，洗手的地方都没有，用满是油污与灰尘的双手吃饭。
    “我们缺时间缺条件就是不缺精神，这就是地铁人的担当。”广州地铁运营总部相关负责人自豪地说。
    提高标准，地铁服务全面提升
    “工期紧、任务重，新线开通质量水平不仅不能降，还要提升到新高度。”这是广州地铁运营人的承诺。
    据介绍，六号线二期开通接入首期后，线路长、客流大，为保证服务水平及客流需求，广州地铁投放最大运力，列车上线率达90%，是广州地铁上线率最高的一条线路。同时，六号线二期将采取“浔峰岗-香雪+浔峰岗-长湴”交路组织行车，各峰期时段运力都将有所提升，是广州地铁首条开通即采取特殊行车组织的线路。
    10月20日，七号线一期信号系统首次进行时刻表功能测试，测试结果满足高峰期行车间隔为5分钟的要求。为了达到更高的开通水平，七号线一期项目人员,继续压缩行车间隔作进一步测试，在11月3、4日，开展了3分钟追踪间隔时刻表功能测试，测试结果显示七号线一期信号系统已经具备3分钟行车间隔的能力，为未来的客流增长做好了准备。
    广佛线二期开通后较原运输组织将增加1列车上线，高峰期行车间隔压缩至4分45秒，突破目前5分钟的高峰行车间隔，进一步提高了行车服务水平。
    为方便机场和高铁乘客的交通，新线开通的同时，二号线嘉禾望岗往广州南方向的末班车时间延长至23:30，三号线机场南往体育西方向的末班车时间延长至23:15。并且，逢周日，二号线广州南在23:30末班车后，23:45和次日0:00加开两列往嘉禾望岗方向的夜班专车，沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站、嘉禾望岗站（只下不上）。
    除了行车水平标准提高外，六号线二期和七号线一期在服务上也将有多处提升。
    广州地铁客运服务的负责人透露，新开通的线路将实现多项便捷化功能。云购票机将覆盖全线网每个车站，首创移动支付网上购票、基于安卓系统实现地铁云卡的手机过闸方式，实现金融IC卡过闸，传统TVM实现扫码支付，开发乘客自助客服设备并试点，设置“智能自助售卡充值一体机”实现日票、羊城通票卡自助销售，联合OFO单车在七号线相关站出入口外设置单车停放点解决乘客最后一公里出行，创新推出数字编码系统，试点推出车站电子导引系统、乘客事务自助客服中心、母婴室等新措施，全面提高服务水平，进一步改善乘客乘车体验。

CRHR

图片有误，地铁9号线怎么变成广州南至大学南了