港沟站更改设计 三台七线 7000平 还是有点小

chenkb

济南东大不大？大，至少短期内不用担心容量问题。济南东商业怎么样？差，极差，山东人朴实，认为车站就是用来坐车的，要吃饭去外面饭店啊。啥，等车的时候还会饿？出发前谁让你不带煎饼的

charlie_hp164

txdt 发表于 2020-7-20 10:03
港沟名字确实不好听，历史上潘田这一带，在明朝时属于历城县神武路，清初属历城县南保全乡，清末及民国属历 ...

这个建议很新颖

charlie_hp164

其实可以在东站的候车大厅里设几个类似机场航站楼的茶座和便利店，不需要很多。

高铁时代，很少有人提前很久到达火车站，大多数人都是随到随走，商业弄多了反而有点喧宾夺主、让站房的功能混乱（参考北京南）。

并且，很多乘客会存在 “我到了火车站随便吃点再上车” 这种想法，所以商业才会聚集在地铁站附近（济南东站的南侧），下了地铁、吃了东西、再乘车。也合情合理。

从以上角度来讲，东站的设计也没那么糟糕，反倒把功能区划分的挺好。

===================分割线=======================

但是，然而，问题是，国内火车站比其他国家多了复杂繁琐的安检步骤。这就让乘客产生了 “我过了安检、到了登机口再慢慢吃东西，省心” 这样的想法。从这个角度讲，东站的设计必然会引来很多吐槽。

当然也有解决办法，那就是重新设计安检的线，在南侧的商业里划分出一片属于安检之内的部分，在这里悠闲等车，解决了所有问题。

charlie_hp164

查了一下，大明湖站的规模是3台5线，跟港沟站相当。比较符合规划的四主（济南、济南东、济南西、遥墙机场）和两辅（大明湖、港沟）的规模

guowangcengjing

charlie_hp164 发表于 2020-7-21 08:07
其实可以在东站的候车大厅里设几个类似机场航站楼的茶座和便利店，不需要很多。

高铁时代，很少有人提前 ...

主意真的很好！

klz0

charlie_hp164 发表于 2020-7-21 08:07
其实可以在东站的候车大厅里设几个类似机场航站楼的茶座和便利店，不需要很多。

高铁时代，很少有人提前 ...

我当时还仔细想过这个问题，个人觉得最佳方案是在二层高架候车室侧边修一个往南的连廊，直接通到裙楼的二楼三楼商业，裙楼二楼及以上全部划为禁区内区域。但是现在完成度都这么高了……而且牵扯到划到禁区以后是轨交公司管还是济南局管的问题，估计是不可能实现了。

charlie_hp164

klz0 发表于 2020-7-21 12:52
我当时还仔细想过这个问题，个人觉得最佳方案是在二层高架候车室侧边修一个往南的连廊，直接通到裙楼的 ...

禁区的调整确实是个不错的方案，但是太考验管理水平了

klz0

charlie_hp164 发表于 2020-7-21 12:59
禁区的调整确实是个不错的方案，但是太考验管理水平了

其实南裙楼开起来，即使是在禁区之外，只要配套商业有了，大家可能意见就没这么大了。但是现在来看都开站一年半多了，南裙楼也已早就完工，仍然没有任何启用迹象，个人推断明显就是要步西客站站前商业的后尘了。说实话，没有铁路局打包招商的优势，新东站片区这个情况之下，不管是轨交公司自营或者是委托，想把它以独立综合体的模式运营起来，确实难度很大。

charlie_hp164

klz0 发表于 2020-7-21 13:03
其实南裙楼开起来，即使是在禁区之外，只要配套商业有了，大家可能意见就没这么大了。但是现在来看都开 ...

在这一片商业和住宅成熟起来之前，运营难度很大。本来东站客流量就不大

井底之蛙呱呱

charlie_hp164 发表于 2020-7-21 08:07
其实可以在东站的候车大厅里设几个类似机场航站楼的茶座和便利店，不需要很多。

高铁时代，很少有人提前 ...

好好的站内商业不要，非要建站外商业再把安检区划过去，这不是智障么。。。
关键是站外商业附近的住宅用地目前都还没有计划出售，人气连个普通小区都不如，等站外商业做起来真是猴年马月了

大黄蜂带我飞

井底之蛙呱呱 发表于 2020-7-21 13:49
好好的站内商业不要，非要建站外商业再把安检区划过去，这不是智障么。。。
关键是站外商业附近的住宅用 ...

我不喜欢新东站的这个候车厅和商业分离的设计。 造成的结果就是没人愿意走到商业区，商业区人气不足，招不到商，旅客更不来逛。

比济南东建设的更晚的站，包括郑州南、襄阳东津 都不是这么设计的。新合肥西、杭州西、南京北也不会这么设计，好多人就是不愿意承认济南东是省钱了。