LGD广州OLED生产线拟明年7月提前投产

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广汽丰田新能源车项目，2020年投产

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富士康8K项目主体结构完工，预计明年10月量产
南方日报2018-10-26 07:53
进入10月下旬，备受关注的超视堺第10.5代显示器全生态产业园（简称“富士康8K项目”）内，迎来了第一批入场安装调试的设备。“预计到明年2月我们进入大批量设备安装的阶段。”超视堺国际科技（广州）有限公司经管处经理王魁介绍道，今年6月项目主体结构工程量已全面完工，预计明年8月完成设备调试并试产，明年10月开始量产。

从2016年底签约洽谈到项目主体结构封顶仅用了一年半的时间，这对于一座总投资达610亿元的超大项目来说，是出乎不少人意料之外的速度。“我们项目的推进速度可以说是领跑全国同行业项目的。”王魁提到，富士康8K项目是国内目前液晶面板行业中最大规模的项目，其研发生产的10.5代8K显示器具有世界一流的科技含量，项目建成后的年产值将高达920亿元。

如何推进这一“巨无霸”项目的顺利建设，甚至提前完成规划目标？王魁告诉记者，项目所在的广州增城经济技术开发区（简称“增城开发区”）提供了“无微不至”的服务，扫清了项目建设的种种障碍，“我们没有考虑到的问题，他们都考虑到了，真的很贴心！”


创新审批模式▶▶破解超大项目筹建审批难题

富士康8K项目坐落于增城开发区的南香山脚下，占地面积达2156亩，是北京故宫的2倍，其中面积最大的阵列厂房占地也达到200亩，相当于17个标准足球场。

这样一个超大项目在审批过程中，便面临着建筑规模大、体量超规范和审批难度大的情况。针对这些情况，增城经济技术开发区安全生产监督管理局副局长李能坚介绍，增城开发区创新审批模式，建立扁平化筹建组织架构，高效率严标准解决超大型项目施工许可、消防、环评等审批难题。

增城开发区通过采取“技术审查先行、行政关口后移模式”，推动项目桩基础工程和主体工程分段分批审批、施工，确保项目工程总体建设进度按时间节点有序推进。

“这个项目仅仅是项目桩就有三万多个，需要很长的施工时间。所以我们在发施工许可时，先将基础部分审批通过，让施工单位可以进场开工，再进行上部结构的审查。”李能坚表示，这样的好处就是能加快工期，减少因审批流程冗杂造成的时间成本。

而针对项目消防审批问题，区内专门组织审批部门4次赴合肥调研学习同类型项目消防审批经验做法，组织专家多次专题研究讨论，优化消防设计方案，确保项目方主厂房消防审批顺利推进。

在环保方面，通过省、市、区三级环保部门联动，采取项目环评和厂房环评相分离的方式，在省环保部门指导下，市一级开展项目环评编制工作，区一级同步完成项目工业厂房环评审批，确保项目按期动工建设。

值得注意的是，在为项目建设审批流程“开绿灯”的同时，对项目各环节的监管并没有因此放松，尤其在环保部分。

由于在产品生产过程中需要大量的超纯水，因此项目在投产后将产生大量的工业废水。“经过市环保部门专家评审会评审，项目从工业水排放量、工业废水预处到污染物排放总量均符合环评标准，而我们对项目的环保要求是在国内同类项目中最高的。”李能坚提到。

通过高效规范审批，富士康8K项目2017年7月开始大规模开工建设，从正式动工建设到主体结构封顶仅用了11个月时间。


协调各职能部门▶▶破解超大建筑供应保障难题

富士康8K项目是国内液晶面板行业中单体体量最大、总体建筑规模最大的项目，仅钢结构所需钢材总量22.4万吨（不含钢筋），约为2座鸟巢、32座巴黎铁塔的钢材用量。

李能坚强调，在项目推进中，保障原材料稳定有效供应是顺利推进建设的前提。“从混凝土到钢材，再到用电，我们都进行了协调，确保按质按量供应。”

在用电方面，增城开发区完善优化项目用电方案，采取从周边创强路220千伏线路接线，为项目方节约投资成本约3.8亿元，每年节约用电成本约6000万元。

基于项目的技术先进性，园区内不少设备都需要从海外运输进场。王魁透露，整个项目仅设备投入就达到430亿元，累计要装满13000个集装箱。

“这些全球‘高精尖’的设备对使用环境有很高的要求，不少设备只能在无尘的环境下使用，这就需要我们协调海关部门的通关工作。”在增城开发区的协调下，项目的海关注册登记、检验检疫、减免税等通关业务均高效开展，保障了超大型设备免开箱查验整体报关进口，提高了通关效能。

解决了通关问题，设备的运输问题同样是重中之重。“我们了解到有不少超大型设备的宽度已经超出了运输路线上的收费站超宽车道的宽度，因此协调相关部门对广园路上已经空置的收费站进行了拆除。”李能坚提到，区内还协助项目方规划货件运输线路，并联系负责道路管理的部门加固修补路面、设置临时调运中心，满足大型设备运输需求。

为了保障项目的安全生产，增城开发区坚持服务与监管双管齐下，全面加强行业监管，严守安全生产底线。李能坚透露，目前项目已发现安全生产隐患281个，并全部督促整改到位。

今年22号强台风“山竹”侵袭时，区内也成立了应急指挥中心，排查项目安全隐患，将项目中参与建设的人员分散到周边酒店、学校、小区等安全场所，为灾后复工复产创造良好条件。“当天用4个小时的时间就疏散了超7000人。”李能坚提到。


提供全程“贴身服务”▶▶破解超大项目后勤保障难题

“增城开发区对于我们的要求，几乎是‘有求必应’。”王魁坦言，在增城开发区的协助下，障碍扫清了，项目的推进速度加快了。更令他印象深刻的是，对于项目方筹建人员的衣食住行等后勤保障问题，增城开发区都主动对接。

据李能坚介绍，为了破解超大项目的后勤保障问题，区内建立了项目落户建设、综合服务、信息收集报送、全程跟踪督办等工作机制，提供全程贴身服务，主动解决项目方筹建人员临时办公、食宿、交通等实际问题。“我们为项目方提供了2000多平方米的临时办公场所，同时10多万平方米的员工生活配套区和高层管理人员公寓正在建设中。”

更为贴心周到的是，由于项目筹建中有不少外籍人员、外地员工参与，增城开发区还为他们安排了特色定制公交服务，配备共享汽车、共享单车，解决施工人员交通出行最后一公里问题。

在富士康8K项目的不远处，一所双语学校也在建设中。“项目投产之后，这里员工的子女在哪里上学？受到怎样的教育？这些问题也在我们的考量之中。”为此，区内积极协调安排员工子女入读凤凰中英文、广外增城外国语、清华万博等中小学校，以解决员工下一代教育后顾之忧。

Finance

面板制造是处于产业链中游，其下游应在显示领域。手机产业链比较长，显示屏只是手机产品构成的一小部分，因此吸引电视厂商、电脑厂商、手机厂商等下游企业过来，才能带来规模集聚效应。

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增城富士康项目

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广汽新能源工厂明年将投产

在10月举行的世界智能网联汽车大会（WICV）上，广汽新能源总经理古惠南在相关论坛上发表了题为《用科技创造更自由的未来出行》的演讲。

古惠南认为，整个汽车产业正在朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”的方向转型发展，创新和大数据是产品背后的有力支撑。广汽新能源也在重点研发无人驾驶汽车，明年将推出具备L3级自动驾驶功能的产品。他讲到未来汽车的形态和道路、场景的形态都会发生改变，智能交通系统将使未来出行更加高效和安全。

会后，古惠南接受了亿欧汽车等媒体的采访。他对广汽新能源未来的发展充满信心，并具体介绍了耗资450亿元打造的广汽新能源智能汽车产业园。

关于未来交通和城市的形态，古惠南幽默的表示，未来汽车可能会像碰碰车一样，没有半轴，是圆形的可以360度旋转，甚至可以和无人机相结合飞起来。而车内空间也不仅仅是用于驾驶，或许会成为儿童的游乐场、老年人的棋牌室等等，这些都是汽车脱离了交通工具本身，形成的立体化系统。基于这样的汽车形态，停车场、高速公路等交通体系也将发生改变。

对于共享交通，古惠南首先提出了一个问题：对于共享交通而言，汽车是多了还是少了？于是他提  出了一个与现有分时租赁不同的“卡车式”共享方式，把共享汽车分为车头和车后集装箱两个区域，可以分别交叉共享，可能一个车头带动几个集装箱等等。这些设想，或许多多少少能为未来的交通模式提供参考。

投融资情况良好，整车和电池工厂明年将投产

聊完了对未来的畅想，再回归到现实，资金情况是行业内外普遍关注的一个重要方面。乘用车市场进入9月以后，整个市场表现出低迷的销量。但是广汽到目前为止，全年销量还是增长的，并且有建设产业园等大动作的计划。

据古惠南介绍，整个广汽集团到现在为止销量增长百分之十几，尤其是广汽丰田，9月份增长36%，到现在用户购买广丰的车还在排队；新能源车型中，三菱等车型也在排队。

虽然说目前车市压力较大，但自主品牌的表现并不比去年差。古惠南认为广汽销量受影响的主要原因在于GS4，该车型换代的时间延后导致下手数据方面有一点影响。除此之外GM8卖的是最好的，整体销量要比去年好。

当被问及广汽新能源的“融资和投资”情况如何，是否有压力时，古惠南说：“如果有一天，连广汽都困难了，恐怕中国整个经济都会出问题。在我们掌握的数据里，广汽的经济效益参数排名靠前，且拥有优质的资源。”所以在资金方面，他表示并不担心。

投资方面，广汽新能源着重关注电池、高科技摄像头、雷达等硬件和移动出行、电机电控等相关产业，以及智能驾驶的软件。

融资方面，广汽新能源去年集团专门融资150亿元，全部用于发展新能源，另外智能网联方面也会加大投入。“今明两年这些投资都用不完，还有其他外界的社会资源也都想跟我们合作。”古惠南说。

但是比亚迪和吉利都投资了电池工厂，广汽新能源除了汽车之外，也势必要参与动力电池领域的竞争和布局，这也将从广汽新能源即将建成的产业园区得到印证。

据古惠南介绍，广汽新能源汽车产业园区耗资450亿元左右，占地8000亩，第一个进驻的项目是广汽新能源汽车工厂，厂区将于年底建成，年产能20万，明年5月投产第一款车，也是纯电动车，且达到L2级自动驾驶水平；9、10月份会推出L3级自动驾驶水平的车。

之后产业园还将投资一个包括电机、电控、插件三合一的电池工厂，年产能满足40万辆车装机量，这40万辆包括电芯、模组的全套技术。同时，该产业园区还将吸引激光雷达、摄像头等硬件公司和其他智能网联相关的高科技公司入驻。除了生产制造，还设有汽车小镇、创客区等区域，目的是为一百家以上的创业公司提供研发基地。现在这个产业园已经在建设之中，最晚到明年的4、5月份可以正式落成。

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广汽本田新能源车产能再扩大12万辆


广汽集团第五届董事会第6次会议决议公告

审议通过了《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目的议案》，同意合营公司广汽本田汽车有限公司新建新能源车生产车间和装配车间等设施，建成后项目预计产能达12万台/年。项目计划总投资298,999万元，资金来源由企业自筹。

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广汽本田再增加5万辆新能源车项目


广汽集团第五届董事会第6次会议决议公告

《关于广汽本田新能源车生产线项目的议案》，同意合营公司广汽本田汽车有限公司将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，同时新建新能源车配套设施，建成后项目预计产能达5万台/年。项目计划总投资27,606.9万元，资金来源由企业自筹。