从《广东省2020年重点建设项目计划》窥探“柳广”未来

别怪他

clw9981 发表于 2020-3-7 11:51
2020年了，大藤峡蓄水后南 柳 均可通航3000吨级内河船舶了，南广即使恢复货运仍是快铁，水运的经济性比不 ...

大藤峡对南宁有什么影响

clw9981

asd475869 发表于 2020-3-7 19:50
想规划得细一点，多看下，江口就是一个中转，江口的意义在于不过红花，还规划了个电镀工业区，他重要的服务 ...

红花二线船闸按2000t级船闸（兼顾通航3000t级船舶，按Ⅱ级船闸）建设，完工后可通行3000吨货轮
http://www.lzgd.com.cn/news/inliuzhou_view.ashx?id=77365

asd475869

clw9981 发表于 2020-3-7 22:04
红花二线船闸按2000t级船闸（兼顾通航3000t级船舶，按Ⅱ级船闸）建设，完工后可通行3000吨货轮
http:/ ...

通了又怎么样，一个上下船闸得多久，如果只有一个船这个人家帮你开吗，这个得电站的人来说，人家不可能来一个开一个吧，

asd475869

所以正常的话，需要快速的还是走江口，不需要过红花

探月007

clw9981 发表于 2020-3-7 15:29
大藤峡水利枢纽船闸按照3000吨级规模建设，可满足3000t级船舶的过坝要求，为上游腹地涉及的港口规划岸线 ...

说了这么多三江口，到底三江口以后有没有配套？有没有医院学校商场，不可能一大片都是工业吧

扶仙僧

AisakaTaiga 发表于 2020-3-7 00:00
最好的还是河柳广350.。贵广350通道就成了。。。但是其实不可能

有啥不可能，去年铁路局才给的意见说柳广调整为客专，货运通过柳贺韶解决

梦在朝野

探月007 发表于 2020-3-7 23:43
说了这么多三江口，到底三江口以后有没有配套？有没有医院学校商场，不可能一大片都是工业吧

鹿寨江口不会有多大变化的。

梦在朝野

扶仙僧 发表于 2020-3-8 02:17
有啥不可能，去年铁路局才给的意见说柳广调整为客专，货运通过柳贺韶解决

河池行政中心东移宜州，需要向东的铁路。与柳州心是在一起的。桂区不希望自己的管辖区属于粤省的经济附属地。但现实就是那么残酷。粤省自古以来都吊打桂区。不曾改变。何况粤省在外面还有不少有钱的亲戚

探月007

梦在朝野 发表于 2020-3-8 07:06
河池行政中心东移宜州，需要向东的铁路。与柳州心是在一起的。桂区不希望自己的管辖区属于粤省的经济附属 ...

我说的是来宾的三江口

梦在朝野

探月007 发表于 2020-3-8 09:50
我说的是来宾的三江口

三江口来宾的也是啊

AisakaTaiga

扶仙僧 发表于 2020-3-8 02:17
有啥不可能，去年铁路局才给的意见说柳广调整为客专，货运通过柳贺韶解决

因为不是干线，不会修350的

clw9981

AisakaTaiga 发表于 2020-3-8 11:06
因为不是干线，不会修350的

贵南350高铁 + 河柳梧广350高铁 = ？

AisakaTaiga

clw9981 发表于 2020-3-8 12:15
贵南350高铁 + 河柳梧广350高铁 = ？

是个人都会这样幻想，但是事实很残酷的是，不可能的。因为这不是国家干线，也就是说国家出钱的比例会很少，区府会给你前修河柳广350吗？中国政治地位大于天，没办法的。能修250我已经笑了。

AisakaTaiga

clw9981 发表于 2020-3-8 12:15
贵南350高铁 + 河柳梧广350高铁 = ？

我个人是觉得柳广客专意义不大，不如去争取河柳贺350，作为厦昆通道的一部分。柳河350我希望能争下来。但是铁总肯定比我专业多了，听铁总的话

隔墙有尔

希望来宾越来越好