想知道香港发展前景怎么样·

iu盾分双n儿

回复 42# touch


    3跑还是算了吧，太晚了，如果2015年开建，要到2023才建好，广州的3跑2014就好了，T2   2015也好，快的话，广州2018就有5跑或者4跑了，问题是香港3跑的造价太贵了，目测回不了本啊，还有港珠澳大桥。很麻烦。

iu盾分双n儿

回复 45# yangroufen


    请不要犯傻，在香港，不可以出现什么只允许香港人购买的规定，只可以出现除香港人以外的人购买要交重税就可以了，不然香港号称的自由，民族，就要给自己给砸了！！！

yangroufen

回复  yangroufen


    请不要犯傻，在香港，不可以出现什么只允许香港人购买的规定，只可以出现除香港 ...
iu盾分双n儿 发表于 2013-6-4 22:40

启德机场地块，就是港人港地...

iu盾分双n儿

回复 49# yangroufen


    但是不可以限制外籍人士够买啊，你可以开惩罚性的暴力税。不然香港就不够自由啦。

yangroufen

回复  yangroufen


    但是不可以限制外籍人士够买啊，你可以开惩罚性的暴力税。不然香港就不够自由啦 ...
iu盾分双n儿 发表于 2013-6-4 23:06

香港的公屋允许“外籍人士购买”么？“自由”么？

Bon!

逐楼看完，flyorient分析很深入到位。多有实证引用链接，见识到很多。
网上少数口头叫嚣心态浮躁甚至谩骂喜欢比较来建立自己优越感的人，我实在不知道他们是什么心态。（例如很多双城比较的贴都变成了谩骂贴，看了真无语。）

不了解香港，只看到表面的人士还是蛮多的，（这里包括港人也包括陆客）这个帖的交流气氛相当好，也很精彩。

我个人觉得短时内香港很多优势还是难以比拟，即便东亚区来说。
而未来，深港合作，才是香港的出路。目前看来香港的城市结构其实是很不健全的。
但如果港深莞三地你当做一个城市来看。那就是一个完整结构的城市了。所以整合是必须的，务必同城化。这个需要一个过程，但务必推进。
这就好像深圳必须撤2线关，实现关内关外同城化，不然深圳就没出路了。现在看来，深圳做得还是蛮好的。
香港人不能把自己关起来，觉得河对岸是洪水猛兽，存最好陆客都不要去香港的心态。
（例如：奶粉，双非，自由行，炒楼团之类的矛盾，其实应该有更好的措施应对？或者这些都是融合过程经历的必要摩擦？）
深莞惠融合为一城的时候，深圳自己店面做了起来，香港这个店面面临的竞争会更大。
个人见识浅薄，只是说下我个人看法。欢迎指正。

iu盾分双n儿

回复 51# yangroufen


    現在的香港公屋是可以自由交易的，當然，要補地價，如果外籍人士要來炒樓的話，就給他們來變態的懲罰性印花稅，這樣就可以減少類似限奶令這樣的極度不明智舉措。

iu盾分双n儿

回复 52# Bon!


    香港對深圳的幫助不是很大。

flyorient

回复 52# Bon!

沒錯，但我比較傾向“同區”而不是“同城”。（同區是指同一個大都會區）香港跟深圳同城的話可能會引起很多重大的行政問題。

第一，基本法到2047年才到期，一國兩制還是需要維持的。像重新開放深圳居民一天多次往返香港這些議題上可以獨立商討，但要直接把香港變到像中國一樣是一項十分昂貴的東西。舉例，香港所有的道路設計都是走左邊的，如何可以在一天之内把所有的路向也改掉將會是一個頭痛的問題。香港跟多國的雙邊免稅協定，航權分配等可能會在合併後降格，對香港的經濟將會產生反面作用。香港回歸十七年了，中國的硬件飛速的進步，但軟件上還是跟香港有一定的距離。對餘下的三十四年，我也不是十分樂觀。

第二，深圳有自己的歷史，在中國改革開放的歷程上擔當了一個無可替代的角色。香港人和深圳人也對自己創造出來的這段輝煌歷史感到萬分自豪，很難想象雙方可以一起犧牲，弄個叫“香圳”的城市出來。

香港跟深圳其實在不少的項目上已經適量地分工。高科技電子零件的開發深圳已經先走了一部，那便讓深圳繼續集中資源開放好了。香港的金融業是世界領先的，那深圳也不必太介懷自身的國際集資能力。未來，高鐵落成後，從香港的西九龍到深圳的福田CBD不過是17分鐘。既然我們已經有了同城化的基建，那麽其他更複雜，更昂貴的融合還是先不要辦才好。

說真的，高鐵的建造在國家的層面上有必要，但在珠三角地區内則意義不大。我個人非常期待穗莞深軌道建設（就是將會用CRH6跑，R1/R2的那種路綫）。一直以來，中國缺乏的就是像服務大巴黎Île-de-France的Transilien火車，或者是服務於法蘭克福-緬恩斯-威斯巴登的那種S-Bahn區域性火車。這些火車以乘客上落快速為目標，跑“城>鄉>鎮>鄉>城”的路綫，跟廣東省内的狀況差不多。乘客也可以帶自行車，以便下車後可以騎車回家。小鎮的火車站也提供電動車的充電站，跟中國提倡大力使用電動汽車的國策不謀而合。





我認爲，如果廣東省能夠加快這些軌道建設，那我們不單會看到港深同城化，而是整個珠江三角洲同區化。到時候，這是一個有四十五萬人，匯金融，娛樂，自然，航天，工廠於一身的大都會區；也就在那時候，住東莞厚街跟住廣州市區都沒分別，甚至性價比更高。

bme_fc

回复 55# flyorient


    楼主的用词不像是土生土长的本地香港人说出来的话~

Panda_Mike

不得不说本帖的讨论非常精彩

Bon!

回复  Bon!


    香港對深圳的幫助不是很大。
iu盾分双n儿 发表于 2013-6-5 03:11

    特区设立之初，港资的投资占据了7成以上，当然这是互惠互利的。
但总归来说，4个特区，深圳因为临近香港的地缘优势，发展成今天的地步，香港还是有很大帮助的。深圳很多商业模式，运作手法，很多都是复制香港的。未来的前海，除了经济层面的东西，还有更多社会管理的东西借鉴香港的管理紧要，包括法律体系的完善。

未来来说，香港是不是帮到深圳？应该说深圳在逐渐成长，深圳一直努力发展自己的电子科技和生物医药产业，还有努力在建立自己的金融体系，深圳想成为国际都会的心一直没变，不整合香港的资源的话，深圳便是自己发展自己的金融服务业，这个是肯定的。

Bon!

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沒錯，但我比較傾向“同區”而不是“同城”。（同區是指同一個大都會區）香港跟深圳同城的話 ...
flyorient 发表于 2013-6-5 03:56

认同你的同区概念。我说的同城化其实也是经济层面的同城话，政治上还是留给历史去整合吧。
2046之后应该还是有个过渡期的。
至于你说的分工，即便香港这样想，深圳却不是。深圳不会停止自己国际化的脚步，不会停止自己发展金融还有现代服务业的脚步。前海就是要发展国际金融业务，不管是分蛋糕还是共同做大市场。深圳的趋势是会继续做下去的，而不是和香港分工。
所以，趋势在那里，就是我说的融合的问题了，我觉得大多数港人还是很灵活的，前海发展自然有港人港资占得先机设立分支机构拓宽业务。
所以本帖的主题，香港的未来？我觉得人都有时运高，时运低。能多尝试，识时而变，坚持正能量，最后都是光明的。

yangroufen

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沒錯，但我比較傾向“同區”而不是“同城”。（同區是指同一個大都會區）香港跟深圳同城的話 ...
flyorient 发表于 2013-6-5 03:56

我老婆在高校工作，这周她带着一堆港中大的学生在北京交流、旅游。

她的感受是：

这些学生中，低年级学生对内地了解较少，他们更多的是从中学书本和家长、老师口中了解过内地；而高年级学生则有不少已经来内地交流、学习过，有一些就在内地的企业实习，以后也准备留在内地工作。

对于港大、港中大这种级别的大学生而言，内地一线城市所提供的就业机会、薪资待遇已经不比香港差，而香港学生进入内地就业则会遇到诸多因为香港身份所带来的障碍。

总的而言，对于香港穷家庭出身的大学生而言，到内地工作、定居是个不错的选择。

而对于大陆的富裕阶层而言，有香港身份，在香港有住宅，享受香港优越的社会、自然条件，也是个不错的选择。

在未来，大陆和香港之间人员的互动还会越来越密切、越来越深入，大陆籍和香港籍之间的许多差异所带来的阻碍，会越来越是个大问题...

举个小例子：我老婆同学的老公，是香港人，在北京读的本科、博士，现在留在高校工作，这所高校最近要分房，价值500万人民币以上，港籍人士就得不到...——这是属于香港普通人想来内地一流单位享受福利而不得

再举个小例子：华为的诺亚方舟实验室设在香港，招聘的全是顶级IT科学家。这些人不在乎什么户口、分房这些小福利，相比较内地，他们更愿意享受香港的低税收、好环境等等...

香港未来要想发展好，要做两件事情——1、在有限的土地上，保持高端产业的聚集，更多的吸引大陆的高端人才   2、和大陆商谈，减少港籍在大陆工作、定居中遇到的阻碍，便于底层港籍群众在大陆工作、定居。

iu盾分双n儿

回复 58# Bon!


    其实是由徒弟变成合作伙伴的关系，合作伙伴有时候还是很有帮助的，可是看过港珠澳大桥后，目测深证铁定会被坑。